Autorisation anticipée des améliorations aux appareils Bombardier CRJ par les autorités canadiennes et américaines

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd'hui que Transports Canada (TC) et la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis avaient approuvé quatre programmes d'améliorations aux appareils Bombardier CRJ avant la date prévue. La certification des autorités européennes devrait être accordée dans un avenir rapproché.

Les organismes de réglementation ont accordé les autorisations pour les améliorations suivantes:

* Bombardier CRJ900 - ensemble d'améliorations des performances (EPP)
* Bombardier CRJ900 - version long-courrier (LR)
* Bombardier CRJ700 de série 705
* Bombardier CRJ700 - mise à niveau des réacteurs

Le nouvel ensemble d'améliorations des performances EPP du modèle Bombardier CRJ900 assure de plus courtes distances de décollage et d'atterrissage en combinant l'optimisation de dispositifs de bord d'attaque de l'aile et une ailette de bout d'aile redessinée assurant une plus grande finesse aérodynamique et des vitesses d'approche réduites. L'ailette de bout d'aile contribue à réduire la consommation de carburant.

La version LR de l'avion CRJ900 procure une plus grande charge utile et une plus grande distance franchissable que le modèle à distance franchissable accrue (ER) et peut transporter une pleine charge passagers sur plus de 2 270 milles (3 660 km).

L'appareil Bombardier CRJ700 de série 705, dont le premier sera livré à Air Canada Jazz à la fin de mai 2005 présente une capacité maximale de 75 passagers et est propulsé par deux réacteurs CF34-8C5 de General Electric. Le modèle CRJ700 de série 705 est également doté de l'ensemble d'améliorations des performances (EPP).

Le programme de mise à niveau des réacteurs de l'avion Bombardier CRJ700 consiste à remplacer le réacteur CF34-8C1 de General Electric par une version détarée du réacteur CF34-8C5 provenant du CRJ900, désignée CF34-8C5B1. Le CF34-8C5B1 assure aux exploitants de l'appareil CRJ700 une réduction des coûts de maintenance pouvant aller jusqu'à 20 pour cent sur 15 ans. De plus, cette mise à niveau permet aux exploitants de se doter d'un seul type de réacteur de rechange pour le soutien d'une flotte mixte de CRJ700/CRJ900, simplifiant la gestion de la flotte et réduisant grandement l'investissement en pièces de rechange.

Transports Canada a également reconnu officiellement que l'avion Bombardier CRJ700 de série 705, le Bombardier CRJ900 doté des améliorations EPP et le CRJ900 LR seront ajoutés à la même certification de type de pilotage déjà partagée par les avions Bombardier CRJ100/200, CRJ700, et CRJ900 existants.

" Ces certifications accroissent les capacités de la gamme des Bombardier CRJ, procurant encore plus de souplesse opérationnelle aux exploitants, a déclaré Rod Williams, vice-président, Programmes d'avions, Bombardier Avions régionaux. De plus, nous avons accru les capacités de rentabilité tout en réduisant les coûts d'exploitation. "

À propos de Bombardier
Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et biréacteurs d'affaires et dans celui du matériel de transport sur rail, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2005 s'élevaient à 15,8 milliards $ US et ses actions se négocient à la bourse de Toronto (BBD). De l'information est disponible sur le site Internet de la Société, à l'adresse www.bombardier.com.

Bombardier, CRJ, CRJ200, CRJ700 et CRJ 900 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Information :
Sylvie Gauthier
Bombardier Aéronautique
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