Bombardier dévoile des solutions de transport innovantes lors du plus grand salon ferroviaire international

  • Des produits et des technologies révolutionnaires pour une mobilité fluide et durable sous les spots du salon InnoTrans 2012
  • Le carnet de commandes de Bombardier, le plus important du secteur,  garni de véhicules ferroviaires de pointe
  • Le nombre record de commandes gagnées en Amérique du Nord a dynamisé la croissance mondiale de l’entreprise en 2012 – une tendance qui devrait gagner l’Europe et les marchés émergents

Bombardier Transport, le chef de file en matière de technologie ferroviaire, dévoile un avant-goût de l’avenir des transports en commun à l'occasion du salon international InnoTrans 2012 à Berlin, en Allemagne. Avec le thème « L’évolution de la mobilité » en toile de fond, les visiteurs pourront découvrir les solutions de transport intelligentes intégrées et durables de Bombardier, pour pallier l’augmentation des besoins de mobilité et la congestion routière.

Au programme de l’édition 2012 d’InnoTrans, du 18 au 23 septembre, Bombardier présente vingt innovations phare, déployées dans ses derniers projets clés dans le monde entier. Avec 31,9 milliards de dollars (soit 24,6 milliards d’euros) fin 2011, elle affiche le carnet de commandes le plus important de l’ensemble du secteur ferroviaire. Ce succès repose sur sa capacité à répondre aux exigences du XXIesiècle en matière de durabilité des transports, de rapidité des trajets, de flux urbain et de confort des passagers. 

« Chez Bombardier, nous avons l’innovation dans le sang », a expliqué André Navarri, président et chef de l’exploitation de Bombardier Transport. « Plus de 6000 ingénieurs hautement qualifiés répartis sur l'ensemble des marchés majeurs conjuguent expérience internationale et connaissances locales pour apporter dès maintenant les moyens de transports de demain. Au fil du temps, les transports en commun devront être en mesure de transporter efficacement un nombre jamais vu de voyageurs au sein des villes et entre les centres urbains pour soutenir l’essor économique mondial. Les transports permettant de gagner du temps, qu’il s’agisse  aussi bien de trains de banlieue express que de trains interurbains à grande vitesse, et l’interconnexion ou « flux urbain » des divers modes de transport sont deux éléments incontournables pour créer des villes intelligentes qui offrent des services de transports en commun intégrés. C’est pourquoi nous devons continuer sur cette voie : proposer des véhicules confortables, bien conçus et flexibles pour encourager encore plus de personnes à passer de la voiture individuelle au train et à d’autres modes de mobilité électrique. » 

André Navarri a ajouté : « Nous anticipons que l’interconnexion des modes de transports sera la clef de l’avenir, avec le chemin de fer comme épine dorsale des infrastructures de transport nationales. Nos produits et nos solutions répondent aux besoins des exploitants et des gouvernements qui souhaitent  maximiser la capacité et la flexibilité, améliorer l’efficacité des réseaux existants et augmenter l’interopérabilité transfrontalière entre les régions et les pays. Ceci permettra aux marchés matures et aux économies émergentes de réaliser leur potentiel économique. »

Selon l’Union des Industries Ferroviaires Européennes (UNIFE), l’industrie mondiale du ferroviaire émet des signes positifs de croissance dans de nombreux segments pour les prochaines années. En Europe, le marché des trains régionaux devrait générer plus de 13 milliards d’euros par an de 2015 à 2017. Selon les prévisions, les commandes annuelles de véhicules légers sur rail et de trains interurbains du marché nord-américain devraient dépasser la barre des 4 milliards d'euros en moyenne sur la même période. Dans les marchés internationaux en développement, l’explosion de la demande, tant dans les centres urbains que dans le domaine du transport de marchandises, devrait engendrer une croissance annuelle de 7,5% pour les segments des métros et des locomotives jusqu’en 2016.

Les visiteurs du salon InnoTrans pourront découvrir l’efficacité des innovations de Bombardier en matière de transport durable, tant sur le plan environnemental qu’économique. Parmi ces dernières, figurent le tramway à plancher bas intégral BOMBARDIER FLEXITY 2, alliant confort et modernité pour des centres villes propres et élégants ; la locomotive BOMBARDIER TRAXXF140 AC, d’une grande efficacité énergétique  et dotée de la technologie Last Mile ; la locomotive multimoteur TRAXX P160 DE destinée au transport de passagers et de marchandises ainsi que la solution de mobilité électrique sans émission BOMBARDIER PRIMOVE, adaptée à tout type de véhicule électrique. Seront aussi exposés, les petits moteurs à aimants permanents BOMBARDIER MITRAC, légers et économes en énergie, équipant déjà les trains pour la France, la Suisse, l'Arabie saoudite et le Brésil ainsi que la palette de services de support que Bombardier propose pendant toute la durée de vie des produits.

Bombardier s’attache à améliorer la qualité des déplacements à très grande vitesse pour les voyageurs, comme l’illustre une maquette grandeur nature du V300ZEFIRO, le train à très grande vitesse conçu pour l’Italie. Grâce à la puissance d’accélération exceptionnelle des bogies BOMBARDIER FLEXX Speed nouvelle génération, ce nouveau train permet d’assurer d’excellents temps de parcours, même sur des lignes sinueuses. Il fait partie de la gamme de trains à très grande vitesse BOMBARDIER ZEFIRO, mondialement plébiscitée, qui peut  transporter deux fois plus de passagers que le plus grand avion du monde et circuler jusqu’à 380 km/h. Le système FLEXX Tronic WAKO, conçu pour les trains interurbains à deux niveauxBOMBARDIER TWINDEXX en Suisse, constitue une autre innovation dans la très grande vitesse signée Bombardier. Cette technologie révolutionnaire dépasse les limites des bogies conventionnels et augmente la vitesse d’environ 15% dans les courbes.

Les solutions de contrôle ferroviaire de pointe de Bombardier augmentent les flux de trafic urbain et ainsi permettent aux exploitants de réduire les contraintes de leur réseau existant. En optimisant les intervalles de circulation entre les rames en toute sécurité, le système de commande de trains basé sur les communications BOMBARDIER CITYFLO 650 augmente la capacité du système de transport urbain pour un coût abordable. Il peut être mis en place sans interruption de service. Les systèmes polyvalents de transport sans conducteur BOMBARDIER INNOVIA pour applications urbaines et aéroportuaires se fondent parfaitement dans l’environnement et sont très peu encombrants.

Avec les trains de banlieue et régionaux BOMBARDIER SPACIUM, BOMBARDIER OMNEO et BR 430, Bombardier pose de nouveaux jalons en matière de confort des passagers, relevant le double défi de l’espace et de la liberté de mouvement. Destinée aux longs trajets, la gammeZEFIRO établit une nouvelle norme en matière de confort des passagers. Ces trains ne se contentent pas seulement d’afficher une performance aérodynamique et une vitesse hors du commun, ils sont également moins bruyants, plus sûrs et dotés d’un design moderne. Le design révolutionnaire du ZEFIRO 380 a déjà remporté deux prix : l’iF Product Design Award (Allemagne) et le Good Design Award 2011 décerné par le Chicago Athenaeum (Museum of Architecture and Design) et le European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies.

La gamme de bogies FLEXX, la plus complète au monde, est la clef de voute de l’efficacité et du confort exceptionnels des véhicules Bombardier. Chaque jour, plus de 200 000 bogiesFLEXX en service dans le monde entier parcourent une distance combinée équivalant à 130 voyages aller-retour de la Terre à la Lune. Ils endurent des conditions extrêmes tel que le froid sibérien ou la chaleur du désert saoudien, ou encore circulent à plus de 5000 mètres d'altitude en Chine, dans l’Himalaya.

L’essor du marché nord-américain conforte de solides perspectives de croissance
En Amérique du Nord, le carnet de commandes de Bombardier Transport a atteint le montant record de 5,1 milliards d’euros (6,5 milliards dollars américains). Au cours des deux dernières années, les commandes et les levées d'options de matériel Bombardier ont porté sur un total de 1478 voitures de métro pour Montréal, Chicago, New York et San Francisco ; 182 véhicules légers sur rail FLEXITY ; 135 voitures à deux niveaux de train de banlieue BOMBARDIER BiLevel  pour Toronto  ; 154 voitures multi-niveaux pour les États du Maryland et du New Jersey. La société a également décroché un contrat de services de maintenance de 10 ans pour le système de navettes automatisé INNOVIA APM de l'aéroport international de Dallas/Fort Worth. S’ajoute un contrat de services d’exploitation et de maintenance de 10 ans ainsi qu’un programme d’amélioration de biens immobilisés pour le système de Monorail INNOVIA de l’aéroport international Newark Liberty.

Raymond Bachant, président de Bombardier Transport Amérique du Nord, a déclaré : « L’innovation, l’excellence en matière d'ingénierie et un réseau équilibré de sites de production sont les moteurs de notre réussite dans cette région importante. Nous avons démontré que Bombardier avait toutes les cartes en main pour répondre à la demande croissante de systèmes ferroviaires efficaces et compétitifs sur le marché nord-américain. »

Bombardier a développé un réseau de sites de production, d’ingénierie, de services et de bureaux commerciaux dans toute l’Amérique du Nord ; et compte près de 7000 collaborateurs. Ses sites de production stratégiques sont La Pocatière, Kingston et Thunder Bay au Canada ; Plattsburgh et Pittsburgh aux États-Unis ; et Sahagún au Mexique.

Médaille d’or pour les transports londoniens durant les Jeux Olympiques
Lors du salon InnoTrans, les visiteurs pourront découvrir de l’intérieur comment Bombardier a apporté son soutien sans faille au système de transport urbain de la capitale britannique durant les jeux olympiques d’été 2012. Pendant que les athlètes battaient les records du monde sur le terrain, les transports en commun londoniens ont eux aussi battu leurs propres records pour permettre aux spectateurs de se rendre rapidement et en toute sécurité aux évènements sportifs pendant ces semaines intenses. Le métro londonien à lui seul a transporté plus de 60 millions de passagers, une première depuis son inauguration en 1863 !

Dans les coulisses, les équipes de maintenance et d’assistance de Bombardier ont travaillé 24 heures sur 24. Elles ont assuré la disponibilité des quelque 800 trains Bombardier  en service sur neuf lignes clés desservant  Londres pour répondre au surplus d’affluence. Bombardier est chargée de la maintenance du matériel des lignes c2c, North London et East London (London Overground), Greater Anglia (Stansted Express), South Eastern, East Midlands Trains ; de la ligne Victoria  et des lignes souterraines du métro londonien ; et du réseau de tramway Croydon Tramlink. Bombardier a également apporté son soutien à la majorité de la flotte de la société East Midlands Trains assurant la desserte depuis Sheffield et la région East Midlands jusqu’à Londres ainsi qu’aux trains Voyager desservant la gare d’Euston.

Durant la période des Jeux Olympiques, le système de collecte de données et de diagnostic en temps réel BOMBARDIER ORBITA a assuré un suivi rigoureux de l’ensemble des flottes. Il a permis de détecter tout besoin de maintenance éventuel pour éviter en amont toute perturbation de service aux voyageurs ; tandis que les dépôts relayaient 24 heures sur 24 les rapports de mises à jour de disponibilité des véhicules et les requêtes de besoins d’assistance. Pendant les Jeux, les trains East Midlands ont parcouru 3200 km de plus par jour qu’en période d’affluence normale. Pour subvenir à la demande, la flotte c2c a doublé ses services le week-end, avoisinant les 30 000 km parcourus. Les lignes souterraines du métro de Londres ont transporté jusqu’à  15% de plus de passagers.

Laurent Troger, président Services de Bombardier Transport, a déclaré : « Alors que tous les regards étaient rivés sur Londres, nos collaborateurs au Royaume-Uni ont extrêmement bien travaillé et apporté le soutien nécessaire à Londres qui a ainsi réussi à accueillir un nombre record de passagers. Grâce au plan d’action mis en place par notre équipe en charge du projet olympique, nous étions prêts à affronter cette période d’affluence historique. Vu la fluidité de la circulation du transport londonien, des membres du Comité international olympique ont opté de se déplacer en métro, déclarant qu’il s’agissait de loin du moyen de déplacement le plus pratique. »

Plus d'informations sur la participation de Bombardier Transport à InnoTrans 2012 sur www.innotrans.bombardier.com.
Bombardier à InnoTrans : Hall 2.2, stand 201 et stand FB/15 en extérieur

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains, pour les exploitants et les passagers. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.

À propos de Bombardier
 
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2011, nos revenus ont été de 18,3 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.

Pour en apprendre davantage sur la façon dont les produits et les technologies Bombardier relèvent les défis posés par la durabilité des transports, la rapidité, le flux urbain et le confort des passagers, veuillez vous reporter aux documents d’information joints.

Suivez Bombardier Transport sur Twitter @BombardierRail.

Photo 1 : Train V300ZEFIRO
Photo 2 : Système INNOVIA Monorail 300
Photo 3 : Tramway FLEXITY 2

BOMBARDIER, BiLevel, CITYFLO, FLEXITY, FLEXX, INNOVIA, MITRAC, OMNEO, ORBITA, PRIMOVE, SPACIUM, TRAXX, TWINDEXX, WAKO, ZEFIRO et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

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