Certification complète du système de vision de vol amélioré Bombardier Enhanced Vision System par les autorités canadiennes, américaines et européennes

Bombardier a annoncé aujourd'hui que Transports Canada (TC), la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis et l'Agence européenne de sécurité aérienne (EASA) ont accordé leur entière autorisation à l'exploitation du système de vision de vol amélioré Bombardier Enhanced Vision System (BEVS).

Le système BEVS assure aux pilotes une meilleure conscience situationnelle et la possibilité de voir les feux de piste et l'environnement au sol, dans des conditions d'exploitation difficiles. Le système est une caractéristique standard du nouveau très long-courrier Global Express XRS, dont l'entrée en service auprès des clients est prévue pour le premier trimestre de 2006. Il est également offert en option sur le biréacteur à grande vitesse Bombardier Global 5000 et comme option de modernisation en rattrapage des Global Express présentement en service.

" Cette technologie novatrice compte parmi les premières qui aient obtenu la certification conforme aux plus récentes normes de TC et de la FAA sur les systèmes de vision en vol améliorée (EFVS), a déclaré Jeff Petzke, directeur de la conception pour la gamme Global. Les exploitants d'avions Global profiteront immédiatement de la sécurité accrue pour les équipages et passagers. Dans des conditions de visibilité presque nulles, le BEVS peut également permettre aux pilotes de descendre sous les minimums publiés et utiliser le système comme référence visuelle vers la piste, rendant les aéroports plus accessibles plus souvent. "

TC et la FAA ont tous deux octroyé la certification du système à la fin de l'été. Celle de l'EASA a été donnée cet automne. TC et la FAA ont terminé les essais en vol conjoints le 3 février 2005; l'EASA a terminé les essais en vol le 15 mars 2005.

Le processus d'acceptation opérationnelle, qui comprend l'évaluation des simulateurs de vol et de la formation, s'est terminé par des essais d'interférences électromagnétiques concluants sur un avion de série Bombardier Global Express. Le système a été évalué pour toutes les phases de vol (roulage, décollage, approche et atterrissage), sur divers types de terrains et dans diverses conditions environnementales (obscurité, neige, pluie, brouillard, etc.), pendant un total de plus de 175 heures de vol.

Conformément aux récentes modifications des règles de la FAA sur les systèmes de vision de vol améliorés, le BEVS permet aux avions d'effectuer des approches linéaires en descente jusqu'à une altitude de décision de 100 pieds (30,48 m) de hauteur au dessus de la zone de toucher (HAT). Les exploitants d'avions immatriculés au Canada peuvent demander une exemption aux règles en vigueur, ce qui leur accordera en pratique le même niveau d'avantages opérationnels qu'aux avions immatriculés auprès de la FAA. Jusqu'à l'adoption de nouveux règlements sur les systèmes EFVS par l'EASA, les pilotes d'avions dotés du BEVS ne pourront utiliser ce système pour la conscience situationnelle que lorsqu'ils les piloteront sur le territoire relevant de la FAA et de TC.

Les exploitants qui optent pour le BEVS profitent de plusieurs avantages par rapport à d'autres systèmes. La caméra infrarouge SureSight offre une sensibilité supérieure et le traitement avancé d'images en temps réel dans l'obscurité ou sous des conditions de faible visibilité. Le positionnement de la caméra dans la portion supérieure du nez de l'avion aligne directement le BEVS avec le point de référence visuelle du pilote et rend les vues affichées dans le poste de pilotage plus naturelles.

L'affichage tête haute (HUD) du BEVS - 28 pour cent que tout autre HUD offert sur le marché - procure aux pilotes la symbologie de guidage la plus complète possible, car la même information s'affiche tant en mode exclusivement HUD qu'en mode EVS. L'imagerie du BEVS est partagée avec le copilote au moyen d'un affichage tête basse unique qui assure le même niveau de conscience situationnelle en vue d'une meilleure communication au cours des phases de vol critiques.

BEVS a été développé en collaboration avec Thales Avionics, intégrateur de systèmes HUD et EFVS, et CMC Electronics, fournisseur de la caméra infrarouge SureSight.

À propos de Bombardier
Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et biréacteurs d'affaires et dans celui du matériel de transport sur rail, Bombardier Inc. est une entreprise d'envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l'exercice clos le 31 janvier 2005 s'élevaient à 15,8 milliards $US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). De l'information est disponible sur le site Internet de la Société, à l'adresse www.bombardier.com.

Bombardier, Bombardier Enhanced Vision System, Global Express XRS, Bombardier Global 5000 et Global Express sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

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