Confort des passagers : l'amorce d'un changement global de la route en faveur des rails

De nos jours, les passagers souhaitent bénéficier de moyens de transport pratiques et flexibles – des solutions durables qui allient accessibilité, confort et commodité. Les innovations optimisant sans cesse les véhicules en ce sens peuvent constituer le vecteur de la transition globale entre la dépendance historique à l’automobile et l'utilisation de transports en commun rapides et efficaces. Le design et les technologies de pointe de Bombardier combinent confort et vitesse de manière révolutionnaire. Qu’il s’agisse de trajets longue distance ou quotidiens, la nouvelle génération de trains Bombardier conjugue fluidité et sérénité de trajet avec un aménagement intérieur élégant et spacieux, offrant aussi bien un espace de travail que de loisir.

Train de banlieue BOMBARDIER SPACIUM 
Depuis des années, les voyageurs doivent s’évertuer à se glisser dans des trains bondés, souvent vétustes, pour se rendre à leur travail. Ces trains qui transportent un très grand nombre de passagers sacrifient trop souvent le confort et l'accessibilité. Désormais, le nouveau SPACIUM offre aux exploitants ferroviaires et aux passagers une solution de transport sans précédent. Doté d’un design spacieux et coloré, ce pur produit du XXIe siècle pouvant accueillir un volume élevé de passagers pose de nouveaux repères en matière de capacité et de confort pour les voyageurs.

Le secret de ce train réside dans sa largeur exceptionnelle de 3,06 mètres offrant une capacité optimisée de cinq sièges par rangée. Ce train de banlieue dispose d’un espace pour les jambes identique à celui d’un train régional et ses généreux couloirs de 55 cm permettent aux passagers de circuler librement. Son fonctionnement est hautement flexible, les rames pouvant compter entre cinq et douze voitures. Les larges portes, l’accès de plain-pied et les plateformes spacieuses garantissent un accès aisé pour tous les passagers et une fluidité d’échange lors des arrêts.

Le design innovant du SPACIUM repose sur une atmosphère chaleureuse déclinant couleurs, lumières et ouverture. Le design aux couleurs chatoyantes et aux lignes douces crée une ambiance empreinte de sérénité pour les trajets quotidiens des passagers. Les fenêtres couvrent la moitié de la surface latérale du train. Le train incorpore de nouvelles technologies telles que des lumières LED et les systèmes de chauffage, d'aération et de climatisation ThermoEfficient réduisant la consommation d’énergie, ainsi qu'un système d'information et de divertissement de pointe. Bombardier a conçu cette nouvelle plateforme de produit modulaire pour les services de transports régionaux de la SNCF dans la région Grand Paris/Île-de-France. Le premier train francilien est entré en service en décembre 2009. Le SPACIUM sera présenté lors du salon InnoTrans 2012.

Automotrice électrique BOMBARDIER OMNEO
Voici un autre véhicule sur rails innovant venu de France : le train OMNEO de Bombardier, la première rame automotrice électrique (EMU) articulée avec des voitures à un et deux niveaux disposées en alternance. Ce véhicule offre une capacité exceptionnelle combinée à un confort accru pour les passagers comparé aux trains conventionnels. Ses caisses très larges mesurent environ 3 m, soit 20 cm de plus que celles des EMU à deux niveaux conventionnels. Le concept modulaire du train lui permet de s’adapter à des services pendulaires, régionaux et interurbains, avec des vitesses maximales de 160 km/h ou de 200 km/h. La construction légère du véhicule, associée à une excellente distribution du poids, minimise les charges exercées sur les essieux et crée la flexibilité nécessaire à des exploitations transfrontalières sur tous les réseaux européens.

Les voitures à un et deux niveaux de l’OMNEO possèdent différentes fonctions. Les voitures à un niveau sont dédiées à l’accès et aux services : elles disposent de larges portes, de plateformes spacieuses et d’une grande gamme d’équipements intérieurs, tels que des toilettes et des espaces pour les vélos. Tous les équipements techniques sont intégrés au toit des voitures à un niveau, ce qui permet d’augmenter l’espace à l’intérieur du train pour les passagers. Les voitures à deux niveaux sont elles dédiées à la capacité et au confort. Les zones à deux niveaux ne disposent ni de portes, ni de toilettes, ni d'équipements de traction afin d'augmenter le confort acoustique et thermique.

Le train offre également une accessibilité améliorée grâce aux larges portes (1,6 m), aux plateformes spacieuses (6 m²), aux vastes allées (2,3 m) et couloirs (600 mm en configuration 2+2 sièges) et aux accès de plain-pied pour les plateformes entre 550 mm et 920 mm de hauteur. Bombardier a conçu ce véhicule novateur en réponse à l’appel d’offre de la SNCF pour 860 EMU à deux niveaux pour les régions françaises ; en France, il porte l'appellation « Regio 2N ».

Tramways et véhicules légers sur rail (LRV) BOMBARDIER FLEXITY 
La gamme éprouvée de tramways et LRV FLEXITY n’offre pas seulement une capacité augmentée et des technologies écologiques pour améliorer le flux urbain et le transport durable : elle introduit aussi de nouveaux niveaux de confort dans ce mode de transport urbain couronné de succès. Les larges doubles portes et les couloirs maximisés dans tous les véhicules garantissent des entrées et sorties rapides tandis que les très grandes fenêtres permettent aux passagers de profiter d’une vue panoramique sur la ville pendant leur voyage. Les boutons de demande d’arrêt sont accessibles depuis tous les sièges et un système optimisé de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) garantit un confort thermique tout au long de l’année. Un système d’info-divertissement pour les passagers avec de grands écrans très visibles vient parachever l'agréable expérience de voyage proposée par les véhiculesFLEXITY.

Le concept de design unique de la gamme – une personnalisation créative basée sur des composants standardisés – permet aux opérateurs de choisir une apparence spécifique reflétant le caractère essentiel d’une ville. Le nombre de sièges et la largeur des couloirs peuvent être adaptés afin de répondre au mieux aux besoins individuels de chaque ville.

Solution de mobilité électrique BOMBARDIER PRIMOVE
Basé sur la transmission d’énergie par induction, le système sans émissions PRIMOVEtransmet efficacement l’énergie entre des composants dissimulés sous terre et un récepteur installé sous le véhicule. Ceci permet aux véhicules électriques ferroviaires ou routiers d’être rechargés soit en mouvement (recharge dynamique), soit à l'arrêt (recharge statique) sans affecter les habitudes de conduite, ni les durées des trajets. Grâce à la fonction de détection intelligente du véhicule qui permet l’automatisation intégrale du processus de recharge, celle-ci devient pratique pour le conducteur et sans contrainte. Le niveau minimal des émissions et du bruit assure des voyages plus silencieux et appréciables.

BOMBARDIER ZEFIRO, une famille de trains à grande vitesse 
Le ZEFIRO est l’un des trains à très grande vitesse les plus rapides au monde avec une vitesse d’exploitation maximum de 380 km/h et une version voitures-lits atteignant 250 km/h. Il offre également un confort personnalisé inégalé, un design astucieux et une flexibilité opérationnelle hors norme. En termes de durée de voyage pour les distances supérieures à 700 km, il rivalise avec le transport aérien.

La performance aérodynamique de pointe du train constitue un élément clé de la réduction des nuisances sonores. Ceci fournit des avantages environnementaux pour ce qui est du contrôle de la pollution sonore et augmente le confort des voyageurs. Les voitures et les points de connexion du train sont conçus pour réduire les différences de pression lorsque le train entre ou sort d’un tunnel à grande vitesse. Le design des trains est révolutionnaire, pour preuve, leZEFIRO 380 a déjà reçu deux prestigieux prix du design : le prix allemand iF Product Design Award ainsi que le Good Design Award 2011 décerné par le Chicago Athenaeum Museum of Architecture and Design et l’European Centre for Architecture Art Design and Urban Studies. En outre, le train a aussi été nominé pour le célèbre Prix Allemand du Design 2013.

Train BOMBARDIER TALENT 2 
Le flexible train TALENT 2 offre un grand confort pour les voyages urbains et régionaux. Outre ses sièges standards déjà confortables, ce train à la pointe de la technologie dispose de différentes options permettant d’augmenter le confort pour les voyages plus longs. Il s'agit là, par exemple, de différents réglages et types de sièges ainsi que divers aménagements tels que des tables pliables et des accoudoirs fixes ou amovibles. Le pack média pour trains – prévu pour une information complète et un excellent divertissement – peut être intégré en toute simplicité au système de contrôle de train BOMBARDIER MITRAC TCMS. L’opérateur peut décider des informations et divertissements mis à disposition des passagers.

Pour s’assurer que les passagers se sentent en sécurité, le train peut être équipé d’un système en circuit fermé ; BOMBARDIER SEKURFLO, qui propose différents niveaux de surveillance pour les trains. Des caméras, moniteurs et programmes d’analyse intelligents fonctionnent comme un système d’avertissement rapide. Chaque voiture du train peut être équipée de caméras couleur. La plateforme TALENT 2 est aussi configurée pour intégrer des guichets automatiques et des composteurs dans ses zones polyvalentes pour un accès simple et rapide. Quand il est utilisé sur des réseaux régionaux et longue distance, le train peut être équipé d’un système électronique de réservation des sièges. Les opérateurs on aussi la possibilité d’intégrer une aire de jeux pour enfants afin de rendre les longs voyages plus agréables pour les familles.

Automotrices électriques (EMU) de la série BR 430 
Ces EMU de quatre voitures économes en énergie sont équipées de 24 portes électriques coulissantes et pivotantes avec des passerelles pour plus de sécurité lors des entrées et sorties des passagers. Les larges allées centrales du véhicule et les couloirs accessibles permettent une circulation confortable, pratique et sûre des voyageurs à l’intérieur et entre les voitures.

L’espace spacieux au-dessus des dossiers des sièges assure une bonne visibilité de l'intérieur du train sur toute sa longueur. La configuration très ouverte et les caméras de sécurité au nombre de quatre par voiture contribuent à optimiser la sécurité des passagers. Des écrans fournissent des informations sur le trafic ferroviaire en temps réel.

Train à deux niveaux BOMBARDIER TWINDEXX Vario
 
La plateforme ferroviaire à deux niveaux BOMBARDIER TWINDEXX Vario allie une grande capacité à une flexibilité exceptionnelle autorisant les opérateurs à configurer les trains selon leurs besoins. Il s’agit d’une solution idéale pour les volumes élevés de passagers sur des trajets régionaux et plus longs avec de petites plateformes. Le train peut être utilisé comme EMU ou avec une locomotive et ses voitures sont compatibles avec les voitures à deux niveaux de la génération précédente. Le système de conduite et de contrôle BOMBARDIER MITRAC1000 permet au train d’accélérer rapidement jusqu’à une vitesse constante. Le train peut atteindre 160 km/h, et pousser jusqu’à 189 km/h. Le design moderne et optimisé de l’avant du train augmente la résistance au vent latérale et réduit la consommation d’énergie.

Les trains TWINDEXX Vario possèdent des entrées à plancher bas et haut avec de larges portes. Avec les marches coulissantes, cette configuration simplifie l’accès en réduisant la hauteur de l’écart entre le véhicule et la plateforme. En plus des sièges confortables et des grands compartiments à bagages, les nouveaux trains longue distance TWINDEXX Vario sont pour la première fois équipés d’aires de rangement pour les vélos. Une zone polyvalente ou familiale spacieuse est prévue pour le divertissement des enfants. L’Internet sans fil, des supports pour téléphones mobiles et de nombreuses prises électriques permettant l’utilisation d'appareils électroniques font aussi partie de la gamme d’équipements. À l’heure actuelle, les trains TWINDEXX Vario fonctionnent avec succès en Allemagne, au Danemark, en Israël, en Pologne et au Luxembourg.  

La solution BOMBARDIER CITYFLO 650 CBTC
En fonction de l’agencement des voies et de la performance du train, la solution de pointe de commande de trains basée sur les communications (CBTC) CITYFLO 650 peut atteindre des intervalles entre trains inférieurs à 60 secondes. Résultat : une capacité augmentée et des temps d’attentes plus courts aux stations. La solution CITYFLO 650 convient aux nouvelles lignes urbaines faisant l’objet d’une forte demande et peut être appliquée aux lignes existantes sans qu’aucune interruption du service ne soit nécessaire, toujours dans le souci de répondre aux exigences des passagers.

Cette solution réduit l’usure des voies et des véhicules et permet la surveillance à distance de tous les sous-systèmes. Les données de diagnostic aident à identifier les tendances de pannes (avec des fonctions de maintenance prédictive) et soutiennent la maintenance préventive, afin de continuer à améliorer les services. Le système d’exploitation ferroviaire automatique permet des arrêts précis au niveau des plateformes et un fonctionnement automatique des portes.

Plus d'informations sur la participation de Bombardier Transport à InnoTrans 2012 sur www.innotrans.bombardier.com.
Bombardier à InnoTrans : Hall 2.2, stand 201 et stand FB/15 en extérieur

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains, pour les exploitants et les passagers. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.

À propos de Bombardier
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2011, nos revenus ont été de 18,3 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.

Suivez Bombardier Transport sur Twitter @BombardierRail.

Photo 1 : Train OMNEO 
Photo 2 : Tramway FLEXITY 2

BOMBARDIER, CITYFLO, FLEXITY, MITRAC, OMNEO, PRIMOVE, SPACIUM, TALENT, TWINDEXX, ZEFIRO et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Franclien et Regio 2N sont des marques commerce de la SNCF.

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