Essais du système de vision amélioré de Bombardier en cours, selon le calendrier prévu pour une certification au premier trimestre de 2005

Le Global Express XRS prend forme : le montage de la voilure du premier avion aura lieu ce mois-ci

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que les essais en vue de la certification du système de vision amélioré Bombardier (BEVS) pour la famille des biréacteurs d’affaires Bombardier Global commenceront ce mois-ci.

Les vols d’essais de Transports Canada (TC) et de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis sont en bonne voie d’être complétés à la fin de janvier 2005. L’Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) doit procéder à des essais semblables en février 2005, au plus tard. L’avion sera ainsi pleinement certifié vers la fin du premier trimestre de 2005, les livraisons du BEVS commençant au deuxième trimestre.

« Notre programme du BEVS a franchi toutes les étapes prévues depuis le lancement du programme au congrès de la NBAA en 2002, a affirmé Peter Edwards, président, Bombardier Avions d’affaires. Nos clients sont impatients d’utiliser le BEVS à bord de leur avion, car il assure aux pilotes un meilleur rendement général en situation de faible visibilité que tout autre système de vision amélioré (EVS) sur le marché. »

Le BEVS a plusieurs avantages sur les systèmes concurrents. Il comprend un détecteur infrarouge frontal (FLIR) de deuxième génération à sensibilité et fonction de traitement d’image améliorée. Le détecteur est placé dans la portion supérieure du nez de l’avion, ce qui aligne davantage le BEVS avec le point de référence visuel du pilote, de façon à procurer des affichages plus naturels. L’image saisie par la caméra est projetée sur le système de visualisation tête haute (HFDS), fournissant aux pilotes tous les renseignements clés des affichages de vol principaux pendant toutes les phases de vol.

« Le BEVS génère une image en temps réel des environs de l’avion, accroissant considérablement la conscience de la situation chez le pilote en rehaussant la visibilité et la perception générale de la profondeur, a expliqué Jeff Petzke, directeur de projet d’ingénierie, Plateforme des avions Bombardier Global. Le système est conçu pour être conforme aux nouvelles décisions de la FAA sur les systèmes de vision améliorés. Bombardier travaille de concert avec les responsables de la réglementation pour veiller à ce que le BEVS soit l’un des premiers systèmes homologués à être conforme aux nouvelles exigences d’exploitation avec conditions opérationnelles minimales réduites. »

Le BEVS est développé en collaboration avec Thales Avionics, intégrateur des systèmes HFDS et EVS, et CMC Electronics, qui fournit le détecteur infrarouge frontal (FLIR). L’affichage 40º x 26º - 28 % plus grand que celui de tout autre dispositif de visualisation tête haute commercial disponible - procure la série de symboles la plus complète sur le marché, combinée à l’imagerie EVS infrarouge. Cette imagerie du BEVS est également partagée avec le copilote grâce à un dispositif de visualisation tête basse unique qui assure le même niveau de conscience de la situation pour permettre une meilleure communication entre les deux pilotes au cours des phases critiques du vol sous des conditions de visibilité réduite.

Le très long-courrier Bombardier Global Express XRS, qui entrera en service au début de 2006, est doté du BEVS comme équipement standard. Il sera offert comme modernisation du Bombardier Global Express, ainsi que comme option pour le supergrand Bombardier Global 5000 à grande vitesse qui doit entrer en service plus tard cette année.

Le premier Global Express XRS prend forme
Le montage de la voilure du premier Bombardier Global Express XRS est prévu pour ce mois-ci aux installations de Bombardier à Toronto. Le vol inaugural doit avoir lieu avant la fin de l’année, suivi des premières livraisons d’avions non aménagés au début de 2005. L’entrée en service est prévue pour le premier trimestre de 2006.

Le Bombardier Global Express XRS est la nouvelle version de l’avant-gardiste Global Express. L’ajout d’un réservoir de carburant avant aidera à relier des destinations plus rapidement en accroissant la distance franchissable à 6 150 milles marins (11 390 km) à Mach 0,85. Avec les nouvelles capacités de décollage volets rentrés, les exploitants de Bombardier Global Express XRS pourront décoller des pistes par temps très chaud et à des altitudes élevées avec une charge carburant plus grande, assurant plus de liaisons à partir d’un plus grand nombre d’aéroports dans le monde.

Les améliorations intérieures comprennent une pression cabine d’altitude relative la plus faible de sa catégorie. Des hublots ont été ajoutés pour accroître la lumière ambiante et un éclairage à diode électroluminescente (DEL) assure une touche chaleureuse et offre une plus grande fiabilité. Une suite bureautique de communications avec capacité de transmission de données à haute vitesse permet aux passagers de rester « branchés » et le volume du rangement arrière a été augmenté pour assurer plus de souplesse.

À propos de Bombardier
Chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions régionaux et biréacteurs d’affaires et dans celui du matériel de transport sur rail, Bombardier Inc. est une entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2004 s’élevaient à 15,5 milliards $ US et ses actions se négocient aux bourses de Toronto, Bruxelles et Francfort (BBD, BOM et BBDd.F). De l’information est disponible sur le site Internet de la Société, à l’adresse www.bombardier.com.

BEVS Bombardier Global Express XRS, Bombardier Global Express et Bombardier Global 5000 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Source d’information
Leo Knaapen
Chef, Relations avec les médias
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leo.knaapen@aero.bombardier.com

Pour plus d'information sur la présence de Bombardier Aéronautique au NBAA 2004, visiter le site www.Aeroshow.com