Le programme d'avions Learjet 85 de Bombardier progresse dans les délais prévus

  • La fabrication des pièces a commencé aux établissements de Bombardier et chez les fournisseurs – plus de 150 outils de fabrication des pièces en matériaux composites livrés à ce jour
  • Phase de conception détaillée achevée à 50 pour cent avec plus de 3 000 plans et dessins produits
  • Sept bancs d’essai de fournisseurs mis en service dans le monde entier
  • Agrandissement de l’établissement d’assemblage final de Wichita en cours et installations de Querétaro maintenant opérationnelles

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que plusieurs étapes venaient d’être franchies dans le développement de son programme d’avion Learjet 85. La phase de conception détaillée est maintenant achevée à 50 pour cent et la fabrication des pièces est en cours aux établissements de Bombardier, ainsi que chez les fournisseurs. Le développement des établissements manufacturiers progresse également dans les délais prévus : l’agrandissement de l’usine d’assemblage final de Wichita est en cours et les installations de Querétaro ont été mises en service pour le début de la fabrication des pièces. Le programme est dans les délais pour une entrée en service en 2013.

« Nous sommes enthousiastes de voir le programme progresser avec un tel élan », a déclaré Steve Ridolfi, président, Bombardier Avions d’affaires. « La production de pièces pour le premier avion d’essai est en cours aux établissements de Bombardier et des fournisseurs et nous continuons d’avancer dans la conception détaillée et les essais des systèmes. Nous travaillons en collaboration avec tous nos fournisseurs et nous continuons de franchir des étapes de notre programme. Nous sommes très encouragés par les progrès que nous constatons chaque jour. »

Étapes du programme
Plus de 150 des 1 500 outils de fabrication des pièces en matériaux composites ont été livrés au complexe de Querétaro, ce qui permet de commencer la fabrication des pièces et les fournisseurs ont commencé à commander d’importants composants et à produire des pièces de développement et de production.

La première des deux bancs d’essais intégrés des systèmes (SITS) Rockwell Collins ont commencé les essais intégrés officiels le 13 septembre 2010. Le SITS est une représentation statique du poste de pilotage qui comprend des écrans, des contrôles, des panneaux et des ordinateurs d’avionique qui permettent les essais d’intégration de la suite avionique, ainsi que d’autre équipement qui communiquent avec les ordinateurs d’avionique.

Le SITS comporte beaucoup d’avantages pour l’ensemble du programme, principalement dans les domaines de l’intégration des systèmes, de la maturité du produit, de la formation des pilotes et du personnel de maintenance, du soutien à la production et de la certification. Au total, 63 bancs d’essai seront mis en service dans le monde entier pour assurer l’harmonisation avec les activités et produits des fournisseurs pour tout le programme; à ce jour, sept bancs d’essai sont déjà en service.

Développement des installations
La construction et la préparation des installations de construction et d’assemblage pour les avions Learjet 85 continuent de progresser comme prévu. L’agrandissement de l’établissement Learjet de Wichita est en cours, après l’annonce en juillet du financement obligataire de 27 millions $US par l’État du Kansas. À Querétaro, l’outillage est en place et la fabrication des pièces a déjà commencé. Une cérémonie d’inauguration du nouvel immeuble Learjet 85 se tiendra le 21 octobre.

Le nouvel avion Learjet 85 réinvente la catégorie des biréacteurs d’affaires intermédiaires
Lancé le 30 octobre 2007, le nouveau biréacteur Learjet 85 sera le premier biréacteur de Bombardier Aéronautique à être doté d’une structure et d’une voilure entièrement en matériaux composites et le premier biréacteur d’affaires doté d’une telle structure conçue pour la certification de type en vertu du chapitre 25 des FAR.

Extraordinaire percée dans le transport aérien de dernière génération, la structure en matériaux composites du biréacteur Learjet 85 permettra aux concepteurs des avions Learjet de maximiser le confort en cabine, tout en réduisant au minimum la traînée et en améliorant les performances.

Fier héritier des performances des biréacteurs Learjet légendaires
Fidèle à sa tradition légendaire, le biréacteur Learjet 85 procurera les performances extraordinaires, la technologie supérieure et la valeur exceptionnelle auxquels les propriétaires d’avions de Learjet s’attendent. Le biréacteur est propulsé par des réacteurs PW307B de Pratt & Whitney Canada, qui assurent chacun 6 100 livres de poussée au décollage au niveau de la mer, à 86 °F (30 °C). Générant de faibles niveaux de bruit, ils sont dotés d’une chambre de combustion évoluée à faibles émissions de NOx et aux effets environnementaux réduits. Ciblant un régime de croisière rapide de Mach 0,82, le biréacteur Learjet 85 offre une autonomie transcontinentale pouvant aller jusqu’à 5 556 km (3 000 milles marins)*.

Le nouveau poste de pilotage du biréacteur Learjet 85 combine une technologie évoluée avec des éléments de conception supérieurs pour constituer un environnement de pilotage sans équivalent chez les avions à réaction intermédiaires. Les dernières percées technologiques et l’esthétique supérieure du poste de pilotage Global Vision de Bombardier sont intégrées au biréacteur Learjet 85 afin de créer l’environnement de pilotage Learjet ultime.

La version personnalisée du système de gestion cabine, développé par Lufthansa Technik, comprendra un réseau Ethernet à grande capacité avec un amplificateur numérique pour alimenter les haut-parleurs haute fidélité, ainsi qu’une interface avec les systèmes cabine comme l’éclairage et le contrôle de la température. De plus, l’architecture ouverte du système permet l’intégration facile de matériel tiers et de nouvelles applications, comme les dispositifs à haute définition.

Learjet est un nom phare de l’aviation d’affaires. Depuis l’acquisition de Learjet Inc.en 1990, Bombardier Aéronautique a mis en valeur la fière tradition de cette marque en lançant huit nouveaux biréacteurs Learjet très efficaces sur le plan énergétique et hautement performants.

À propos de Bombardier
Entreprise d’envergure internationale dont le siège social est situé au Canada, Bombardier Inc. est un chef de file mondial en solutions de transport novatrices, dans les secteurs des avions commerciaux et avions d’affaires, ainsi que dans ceux du matériel et des systèmes de transport sur rail et services connexes. Ses revenus pour l’exercice clos le 31 janvier 2010 s’élevaient à 19,4 milliards $ US et ses actions se négocient à la Bourse de Toronto (BBD). Bombardier fait partie des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour plus d’information, consulter le site www.bombardier.com.

Notes à l’intention des rédacteurs

* Vitesse de croisière optimale du biréacteur Learjet 85 : Mach 0,78 avec 2 membres d’équipage, 4 passagers (200 lb chacun) et des réserves NBAA IFR de 100 NM. Hypothèse de travail : masse de base standard, décollage et atterrissage au niveau de la mer, régimes de montée, de croisière et de descente sans restrictions, avec vents nuls et conditions ISA standard en cours de vol.

Les déclarations sur les performances et la conception dans le présent document ne sont fondées que sur des projections et des prévisions et sont susceptibles d’être modifiées sans préavis.

Bombardier, Global Vision, Learjet et Learjet 85 sont des marques déposées ou non déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Source d’information
Danielle Boudreau
Bombardier Avions d’affaires
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