Voyage à grande vitesse : la vitesse redéfinie pour stimuler la croissance mondiale

Les embouteillages et la pollution posent de sérieux défis à la croissance des pays industrialisés et en développement. Le transport sur rails, à titre de pilier de l’infrastructure nationale, représente une alternative à faible teneur en carbone par rapport aux transports aériens et routiers. Bombardier Transport conduit des centaines de milliers de personnes à leur destination avec rapidité et efficacité, et ce dans le monde entier. Les toutes dernières innovations de l’entreprise en matière de technologie ferroviaire ont ouvert une fenêtre sur un avenir dans lequel la grande vitesse ne signifie pas seulement voyager de A à B plus rapidement mais aussi plus intelligemment.

Les trains à grande vitesse (HS) et à très grande vitesse (VHS) offrent aux passagers une alternative attrayante aux autoroutes et aux vols moyenne distance grâce à leur rapidité d’embarquement et leur confort de voyage. Dans de nombreux pays, des fonds de stimulation économique initiés il y a quelques années soutiennent la construction de nouveaux réseaux ferroviaires. Les trains à grande vitesse modernes proposent quelques-unes des technologies les plus stimulantes et innovantes de tout le secteur du transport : une véritable source d’inspiration pour les passagers du monde entier.

Trains à grande vitesse ZEFIRO de BOMBARDIER
Bombardier donne un nouveau sens à la vitesse grâce à sa révolutionnaire gamme ZEFIRO, composée des trains VHS les plus économes et écologiques du monde. Ces trains ultramodernes marient la plus grande capacité du marché à un niveau de confort jamais vu. Flexibles, les véhicules peuvent être adaptés à tous les besoins des différents marchés et atteindre une plage de vitesse allant de 250 km/h à 380 km/h. Ils incarnent l’aboutissement de l’expérience mondiale acquise par Bombardier dans le secteur VHS pendant plus de vingt ans. Actuellement, quatre trains ZEFIROsont en cours de développement – les ZEFIRO 250 etZEFIRO 250NG (nouvelle génération) avec des vitesses de pointe de 250 km/h, le ZEFIRO 380 avec une vitesse maximale atteignant 380 km/h et le V300ZEFIRO pour l'Europe.

En tant qu’un des leaders mondiaux dans le domaine de l‘aéronautique, Bombardier détient une expertise spéciale dans la conception aérodynamique. Ces compétences uniques ont été appliquées à la gamme ZEFIRO afin d’obtenir de meilleures performances globales en termes de vitesse, de sécurité et de réduction du bruit. Les propriétés aérodynamiques avancées permettent de réduire la résistance au vent, ce qui assure de meilleures performances à de très grandes vitesses tout en réduisant la consommation d'énergie. Au final, les coûts d’exploitation s’en trouvent réduits. À titre d’exemples, nous pouvons citer les designs améliorés de l’avant des jupes du train et du bogie, l’espace réduit entre les voitures et les pantographes grande vitesse spécialement conçus pour réduire la résistance aérodynamique. Leur compatibilité avec différents systèmes d’alimentation électrique et différents équipements de signalisation et de contrôle ferroviaire, permet aux trains ZEFIRO d’atteindre une vraie interopérabilité à travers l'ensemble du continent. Au-delà de simples déplacements d’un pays à l’autre, cette particularité offre la possibilité d’effectuer des voyages transfrontaliers.

Les innovants trains ZEFIRO 380 et V300ZEFIRO sont équipés du bogie éprouvéBOMBARDIER FLEXX Speed. Celui-ci est conçu pour assurer une excellente qualité de roulement à de très grandes vitesses. La gamme de bogies FLEXX Speed garantit un fonctionnement sûr, stable et confortable dans toute la plage de vitesse, jusqu’à 380 km/h.

Le train V300ZEFIRO – de la très grande vitesse pour l’Europe
Le Frecciarossa 1000 (le modèle V300ZEFIRO du portefeuille de produits de Bombardier), qui sera inauguré en Italie en 2014, sera le nouveau produit phare européen des voyages à très grande vitesse. Les 50 trains seront livrés en consortium avec Ansaldo Breda pour Trenitalia, le leader des opérateurs ferroviaires italiens, suite à la commande passée il y a deux ans. Le V300ZEFIRO est en mesure de fonctionner sur le réseau grande vitesse italien à des vitesses de pointe atteignant les 360 km/h.

La puissante accélération du train garantit des trajets aux durées remarquables, même sur des routes sinueuses. Il est entièrement interopérable et fournira des services transfrontaliers : les passagers seront directement conduits dans d’autres pays européens sans avoir à changer de train. Il peut également être adapté au réseau européen, pour être utilisé par exemple en France, en Espagne, en Allemagne, en Belgique, aux Pays-Bas et au Royaume-Uni. Ce train, actuellement en cours de développement, est une rame automotrice électrique (EMU) à huit voitures qui peut fonctionner en exploitation unique ou multiple de deux unités et aura une capacité totale de 485 + 2 (sièges rabattables situés devant les places réservées aux passagers à mobilité réduite) répartie dans quatre classes et un bistro.

BOMBARDIER TWINDEXX Swiss Express – un nouveau niveau de vitesse et de confort
Les trains à deux niveaux de Bombardier font désormais partie du paysage de nombreuses villes. Offrant une grande capacité dans les zones densément peuplées et des vitesses élevées sur les liaisons interurbaines, les trains à deux niveaux jouent un rôle central dans le transport ferroviaire écologique et confortable : chaque jour, ils transportent des millions de personnes.

Les 59 nouveaux TWINDEXX Swiss Express commandés par les Chemins de Fer Fédéraux (CFF) suisses montrent la voie menant vers un transport régional rapide et confortable d'un nouveau niveau. Le système de pointe FLEXX Tronic WAKO est l’un des points forts techniques du train TWINDEXX. Il compense le mouvement de roulis naturel des caisses pendant la conduite, ce qui améliore le confort des passagers tout en permettant au train de prendre les virages extrêmement rapidement. Comparé aux autres systèmes, le train oscillera seulement à un degré très limité, ce qui permet aux voyageurs de ne pas souffrir du mal des transports ressenti dans les trains à oscillement « normal ». La technologie mécatronique, qui rassemble des composants techniques éprouvés dans un même système innovant, permet aux trains interurbains à deux niveaux d'augmenter leur vitesse jusqu’à 15% dans les virages, réduisant ainsi considérablement les durées des trajets. Les visiteurs qui se rendront au stand de Bombardier lors du salon InnoTrans pourront profiter d’une passionnante expérience multimédia sur TWINDEXX qui leur permettra d'en apprendre plus au sujet de ce système ferroviaire grande vitesse de nouvelle génération.

Une expertise en matière de grande vitesse éprouvée dans le monde entier
Pendant plus de deux décennies, Bombardier a joué un rôle clé dans la conception et la livraison de presque tous les principaux trains à grande vitesse européens ainsi que d’autres projets significatifs concernant la grande vitesse, avec un portefeuille comprenant plus de 20 produits dans le monde entier. Bombardier a participé au développement des trains VHS les plus prestigieux d’Europe, dont la gamme ICE en Allemagne, l’ETR 500 en Italie ainsi que la nouvelle génération de l’ETR 1000 et quatre séries différentes du TGV en France. Les commandes (avec un partenaire de consortium), comme les trains à grande vitesse AVE S-102 pour les Chemins de fer nationaux espagnols (RENFE), montrent aussi l’évidence de la compétence en matière de grande vitesse de l’entreprise. Au-delà de l’Europe, Bombardier a aussi été impliqué dans le développement du train pendulaire Acela Express, fonctionnant entre Washington D.C. et Boston aux États-Unis à une vitesse atteignant les 240 km/h, ainsi que dans celui du Xinshisu (X2000) et du CRH1 en Chine.

Plus d'informations sur la participation de Bombardier Transport à InnoTrans 2012 sur www.innotrans.bombardier.com.
Bombardier à InnoTrans : Hall 2.2, stand 201 et stand FB/15 en extérieur.

À propos de Bombardier Transport
Bombardier Transport, un chef de file mondial du secteur des technologies ferroviaires, offre le plus vaste portefeuille de l’industrie et livre des services et produits novateurs qui établissent de nouveaux standards en matière de mobilité durable. Fondées sur les quatre principes que sont l’énergie, l’efficacité, l’économie et l’écologie, les technologies ECO4 de Bombardier permettent d’économiser l’énergie, de protéger l’environnement et d’améliorer la performance globale des trains, pour les exploitants et les passagers. Bombardier Transport, dont le siège mondial est situé à Berlin, en Allemagne, compte une clientèle très diversifiée et un parc de plus de 100 000 véhicules à l’échelle mondiale. Ses produits et services sont présents dans plus de 60 pays.

À propos de Bombardier
Bombardier est le seul constructeur au monde à fabriquer à la fois des avions et des trains. Regardant vers l’avenir tout en repoussant les limites du présent, Bombardier fait évoluer la mobilité en répondant à la demande mondiale en moyens de transport plus efficaces, plus durables et plus agréables. Notre leadership résulte d’un vaste éventail de véhicules, de services et, surtout, de nos employés.

Le siège social de Bombardier est situé à Montréal, au Canada. Nos actions (BBD) se négocient à la Bourse de Toronto, et nous sommes l’une des entreprises composant les indices de durabilité Dow Jones Sustainability World et Dow Jones Sustainability North America. Pour l’exercice clos le 31 décembre 2011, nos revenus ont été de 18,3 milliards $ US. Vous trouverez nouvelles et information à l'adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter: @Bombardier.

Suivez Bombardier Transport sur Twitter @BombardierRail.

Photo 1: Train V300ZEFIRO (Frecciarossa 1000)
Photo 2: Train ZEFIRO 380
Photo 3: TWINDEXX Swiss Express
Photo 4: Système de pointe FLEXX Tronic WAKO 

BOMBARDIER, FLEXX, TWINDEXX, WAKO, ZEFIRO et ECO4 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.
Frecciarossa 1000, ICE, TGV, AVE et Acela Express sont des marques de commerce de tierces parties.

Pour information

Afrique australe : +49 30 98607 1147
Sandy Roth 

Allemagne, Autriche, Suisse, Europe centrale et orientale : +49 30 98607 1134
Immo von Fallois

Asie du Sud-Est : +65 6478 6235 
Evon Lam

Australie et Nouvelle-Zélande : +61 3 9794 2223
John Ince

Benelux, Moyen-Orient et Afrique du Nord : +49 30 98607 1141
Janet Olthof

Canada : +1 450 441 3007
Marc Laforge

Chine : +86 10 8517 2268 
Flora Long

États-Unis : +1 450 441 3007 
Maryanne Roberts

Europe du Sud et Amérique du Sud : +35 1 919 693 728 
Luis Ramos

France : +33 6 07 78 95 38
Anne Froger

Inde : +91 7 838 660 093
Harsh Mehta

Mexique : +52 55 5093 7714
Paulina Ortega

Pays nordiques et baltiques : +46 10 852 5213
Pär Isaksson

Royaume-Uni et Irlande : +44 7785 450 065
Stephen Bethel