Bombardier Learjet obtient l’autorisation de vol d’essai du premier véhicule d’essais en vol (FTV1) de l’avion Learjet 85

• Le premier véhicule d’essais en vol (FTV1) Learjet 85 a réussi avec succès les essais du groupe auxiliaire de bord (APU), de moteur et de roulage à basse vitesse de façon concluante
• Le vol inaugural est prévu au cours des prochaines semaines

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui que Learjet a obtenu de la Federal Aviation Administration (FAA) l’autorisation de vol d’essai pour le vol inaugural du premier véhicule d’essais (FTV1) de l’avion Learjet 85. De plus, les essais moteurs et les essais de roulage à basse vitesse ont été réussis avec succès pour le FTV1.

Au cours du stade final des essais préparatoires au vol inaugural, l’équipe du programme d’avion Learjet 85 complètera la configuration de l’avion et procédera à d’autres essais moteurs et à des essais de roulage à grande vitesse.

« Les essais préliminaires que nous avons effectués sur le FTV1 du biréacteur Learjet 85 ont été concluants et nous avons maintenant fait un pas de plus vers le vol inaugural », a déclaré Ralph Acs, vice-président et directeur général, Learjet 85, Bombardier Avions d’affaires. « Nous sommes déterminés à offrir à nos clients des avions à la fine pointe de la technologie et nous sommes impatients de dévoiler le biréacteur Learjet 85, le plus gros avion Learjet jamais conçu, au cours de son vol inaugural », a-t-il ajouté.

Le nouvel avion Learjet 85 – Redéfinir le segment des avions intermédiaires
De conception entièrement nouvelle inspirée par les clients, l'avion Learjet 85 serale plus spacieux et le plus rapide de sa catégorie.

Le poste de pilotage du biréacteur Learjet 85 combine une technologie évoluée avec des éléments de conception supérieurs pour constituer un environnement de pilotage sans équivalent dans les avions à réaction intermédiaires. Les dernières percées technologiques et l’esthétique supérieure du poste de pilotage Bombardier Vision sont intégrées à cet avion afin de créer l’environnement de pilotage Learjet ultime.

Le système de gestion de la cabine comprendra un réseau Ethernet à grande capacité avec un amplificateur numérique pour alimenter les haut-parleurs haute-fidélité, ainsi qu’une interface avec les systèmes cabine comme l’éclairage et le contrôle de la température. De plus, l’architecture ouverte du système permet l’intégration facile d’équipement d’une tierce partie et de nouvelles applications, comme les dispositifs à haute définition.

Ciblant un régime de croisière rapide de Mach 0,82, le biréacteur offre une autonomie transcontinentale pouvant aller jusqu’à environ 3 000 milles marins (5 556 km)*.

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