Bombardier met à jour ses objectifs stratégiques pour 2025 pour refléter les solides performances et les robustes bases de l’entreprise

Bombardier (BBD-B.TO) tiendra sa Journée des investisseurs 2023 ce matin. Éric Martel, président et chef de la direction de Bombardier, ainsi que Paul Sislian, vice-président exécutif, Service après-vente et Stratégie, et Bart Demosky, vice-président exécutif et chef de la direction financière présenteront un aperçu des solides progrès accomplis par l’entreprise et de ses nouvelles occasions de croissance diversifiée.

« En 2021, nous avons jeté les bases d’une entreprise Bombardier plus forte, plus résiliente et plus prévisible d’ici 2025. Maintenant que nous sommes à la mi-temps, nous pouvons dire que nous tenons cette promesse, a déclaré Martel. Tous les progrès réalisés dans le cadre des priorités stratégiques de Bombardier sont en phase ou en avance sur notre plan. Nous sommes donc fiers d’annoncer aujourd’hui que c’est avec confiance que nous rehaussons la barre. L’avenir est prometteur pour Bombardier. Tout en surveillant de près la situation actuelle du marché, nous savons que nous avons tous les ingrédients nécessaires pour demeurer une des forces motrices de l’industrie. Nos résultats financiers nous permettent de réitérer notre vision pour l’avenir et de nous en remettre pleinement à nos équipes exceptionnelles, dévouées et passionnées pour tracer la voie vers une aviation plus écoresponsable. »

Objectifs pour 2025 mis à jour témoignant d’une solide exécution et d’une confiance en nos robustes bases

Forte d’une solide exécution et de robustes bases, Bombardier annoncera aujourd’hui qu’elle met à jour ses objectifs pour 2025⁽¹⁾. L’entreprise vise maintenant afficher plus de 9 milliards $ de revenus annuellement d’ici 2025, un RAIIA ajusté⁽²⁾ de plus de 1 625 millions $, et une marge RAIIA ajustée ⁽³⁾ d’environ 18 %. De plus, Bombardier prévoit générer d’importants flux de trésorerie⁽²⁾ dans les prochaines années, de l’ordre de plus de 900 millions $ par année d’ici 2025, et elle continuera à réduire son endettement s’attendant maintenant à atteindre un ratio d’endettement net⁽³⁾⁽⁴⁾ se situant dans la fourchette de 2,0 x à 2,5 x.

	Objectifs 2025 initiaux(1)	Objectifs 2025 mis à jour(1)
Revenus	~7,5 milliards $	> 9 milliards $
RAIIA ajusté(2)	~1 500 millions $	> 1 625 millions $
Marge de RAIIA ajustée(3)	~20 %	~18 %
Flux de trésorerie disponibles(2)	> 500 millions $	> 900 millions $
Ratio d’endettement net(3)(4)	~3,0 x	de 2,0 x à 2,5 x

Des progrès soutenus réalisés depuis 2020 dans l’atteinte de tous les objectifs clés

Entre 2020 et 2022, les revenus⁽⁵⁾ de Bombardier ont augmenté de 23 % pour s’établir à 6,9 milliards $. Les activités étendues de service après-vente y ont grandement contribué, leurs revenus ayant augmenté de plus de 50 % pendant la même période. L’entreprise a plus que quadruplé sa rentabilité, portant son RAIIA rajusté⁽²⁾ à 930 millions $, et généré 835 millions $ de flux de trésorerie au cours des deux dernières années. Sur le plan du désendettement, Bombardier a maintenu son approche opportuniste et proactive et elle a réduit sa dette de 4,5 milliards $, en incluant les opérations liées à la dette de cette année, ce qui représente une réduction de 45 % de sa dette par rapport à 2020. Cela s’est aussi traduit par une hausse de sa cote de crédit, tant par S&P que par Moody’s, en 2022.

Un bilan plus solide et une robuste création de liquidités

Bombardier continuera de se concentrer sur le renforcement de son bilan, l’optimisation de ses exigences de liquidités et l’amélioration de son niveau d’endettement. L’entreprise révise son objectif de ratio d’endettement net⁽³⁾⁽⁴⁾, l’établissant dans une fourchette de 2,0 x à 2,5 x d’ici 2025, comparé à l’objectif précédent d’environ 3,0 x, ce qui se rapprocherait des niveaux de crédit des entreprises de première qualité.

Forte de l’amélioration de ses données fondamentales, Bombardier prévoit maintenant de générer plus de 900 millions par an $ de flux de trésorerie disponibles⁽²⁾ d’ici 2025. Comme l’expliqueront ses dirigeants pendant la Journée des investisseurs, cela donne à Bombardier beaucoup de souplesse et la prépare à avoir à l’avenir d’importantes options d’allocation des capitaux.

Maintien de la position de chef de file de l’industrie

Dans un contexte de forte demande soutenue dans les catégories Avions d’affaires intermédiaires et Grands avions d’affaires. Bombardier est bien positionnée grâce à ses plateformes Challenger et Global qui sont à l’avant-garde de l’industrie. Ces deux dernières années, l’entreprise a présenté le nouvel avion d’affaires Global 8000, variante évoluée de l’avion Global 7500, avion phare de l’industrie, renforçant davantage la position de chef de file dans le segment des grands avions d’affaires. De plus, Bombardier a mis à niveau sa gamme d’avions les plus vendus Challenger 300 en y ajoutant l’avion d’affaires Challenger 3500, un ajout qui a maintenu Bombardier en tête du marché des avions d’affaires superintermédiaires. Grâce à son portefeuille exceptionnel, Bombardier a réalisé le plus grand nombre de livraisons des constructeurs d’avions d’affaires depuis deux ans, comme l’indique la General Aviation Manufacturers Association (GAMA).

Bombardier reste fermement axée sur l’écoresponsabilité et elle prend des mesures concrètes pour construire ses avions et réaliser ses activités de service en minimisant l’incidence de ses activités sur l’environnement pour atteindre son objectif de réduction de 25 % des émissions de gaz à effet de serre d’ici 2025, par rapport aux niveaux de 2019 . Cet objectif est bien défini pour ses équipes de recherche et développement dans le cadre de programmes comme le projet de recherche EcoJet, dévoilé en 2022, et a également été à l'origine de la décision de l'entreprise de couvrir toutes ses opérations aériennes avec du carburant d'aviation durable (SAF), en utilisant le système « Réserver et réclamer », à partir de 2023.

Bombardier Défense s’apprête à atteindre des revenus de plus de 1 milliard $ au cours de la seconde moitié de la décennie⁽¹⁾

En 2022, Bombardier a renforcé stratégiquement ses activités d’avions spécialisés en établissant Bombardier Défense à Wichita, au Kansas. Depuis, l’entreprise tire parti de son expertise reconnue et de longue date en matière d’avions spécialisés, des avantages uniques de ses avions Challenger et Global, ainsi que de ses capacités techniques, de son centre d’essais en vol de calibre international et de son savoir-faire technique pour se démarquer de plus en plus sur le marché de la défense.

En tenant compte du fait que les programmes de défense sont longs à mettre en œuvre, Bombardier prépare ses infrastructures pour rehausser sa participation à long terme sur ce segment. Avec une hausse de la demande de solutions flexibles d’avions de taille adéquate, l’entreprise est bien positionnée pour livrer concurrence avec succès sur ce marché, et prévoit de tripler les revenus tirés de ses ventes d’avions et de ses services dans le segment de la défense pour les porter à plus de 1 milliard $ au cours de la seconde moitié de la décennie⁽¹⁾.

Activités de service après-vente et celles liées aux avions d’occasion certifiés continuant d’alimenter la croissance et la diversification 

Bombardier a beaucoup investi depuis 2020 dans ses activités de services après-vente depuis et elle a joué un rôle important dans la diversification de ses revenus. L’empreinte de service de l’entreprise a été accrue de près d’un million de pieds carrés (93 000 m²) de nouvelles capacités de service à l’échelle mondiale, et l’équipe de services après-vente a ajouté près de 250 techniciens qualifiés dans ses rangs. La stratégie fonctionne : Bombardier a accru ses revenus provenant de services après-vente de plus de 50 % depuis 2020, et elle est en voie d’atteindre son objectif de 2 milliards $ d’ici 2025, sans parler de l’évident potentiel de croissance au-delà⁽¹⁾. De plus, lancé en 2021, le programme d’avions d’occasion certifiés de Bombardier s’est révélé être un ajout fructueux à l’offre de services après-vente de l’entreprise et continuera de jouer un rôle important dans la croissance de ses revenus et sa diversification future.

Détails de la webdiffusion

La Journée des investisseurs 2023 virtuelle de Bombardier commencera à 9 h (Heure de l’Est) le 23 mars 2023. Après la présentation, l’équipe de direction sera disponible pour répondre aux questions des analystes et des investisseurs institutionnels. Le lien vers la webdiffusion ainsi que les présentations de la Journée des investisseurs, sont accessibles ici.

À propos de Bombardier

Bombardier (BBD-B.TO) est un leader mondial en aviation axé sur la conception et la construction d’avions d’affaires exceptionnels ainsi que sur la prestation de services connexes. Les avions des gammes Challenger et Global de Bombardier sont reconnus pour les innovations de pointe qu’ils offrent, la conception de leur cabine, leurs performances et leur fiabilité. La flotte mondiale d’avions Bombardier compte environ 5 000 avions en service auprès d’un large éventail de multinationales, de fournisseurs de vols nolisés et de programmes de multipropriété, de gouvernements ou de particuliers. Des avions Bombardier sont aussi utilisés dans le monde entier pour réaliser des missions spéciales gouvernementales ou militaires grâce à l’expertise éprouvée de Bombardier Défense.

Bombardier, dont le siège social est situé dans la Grande région de Montréal, au Québec, exploite des installations d’activités liées aux aérostructures, à l’assemblage ou à la finition au Canada, aux États-Unis et au Mexique. Le solide réseau de soutien à la clientèle de l’entreprise comprend des centres de service pour avions Learjet, Challenger et Global situés stratégiquement aux États-Unis et au Canada, ainsi qu’au Royaume-Uni, en Allemagne, en France, en Suisse, en Italie, en Autriche, aux Émirats arabes unis, à Singapour, en Chine, et en Australie.

On trouvera des nouvelles et des renseignements sur l’entreprise, y compris le rapport de Bombardier sur les aspects environnementaux, sociaux et de gouvernance ainsi que les plans de l’entreprise pour couvrir la totalité de ses opérations aériennes avec du carburant d’aviation durable en utilisant le système Réserver et réclamer, sur le site bombardier.com. Pour en savoir plus sur les produits de Bombardier et son réseau de service clientèle à l’avant-garde de l’industrie, consultez le site businessaircraft.bombardier.com/fr. Suivez-nous sur Twitter @Bombardier.

Bombardier, Learjet, Challenger, Challenger 300, Challenger 3500, Global, Global 7500 et Global 8000 sont des marques déposées de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

(1) Ce communiqué de presse inclut une série d'énoncés prospectifs. Se reporter à la mise en garde relative aux énoncés prospectifs à la fin de ce communiqué ainsi qu'à la rubrique Prévisions et énoncés prospectifs de la section Sommaire du rapport de gestion (Rapport de gestion) du rapport financier de la Société pour l'exercice clos le 31 décembre 2022 (Rapport financier 2022), disponible sur SEDAR ( www.sedar.com) et sur le site web de la société à bombardier.com/fr/investisseurs/rapports-financiers, pour des détails sur les hypothèses sur lesquelles les énoncés prospectifs sont basés.

(2) Mesure financière non conforme aux PCGR. Une mesure financière non conforme aux PCGR ne constitue pas une mesure financière normalisée selon le référentiel d’information financière appliqué pour établir nos états financiers et il pourrait être impossible de la comparer à des mesures financières similaires présentées par d’autres émetteurs. Se reporter à la rubrique Mise en garde relative aux mesures financières non conformes aux PCGR et autres mesures financières dans le Rapport de gestion du Rapport financier 2022 pour la définition de ces indicateurs et pour le rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS. Ces informations sont intégrées par renvoi.

(3) Ratio financier non conforme aux PCGR. Un ratio financier non conforme aux PCGR ne constitue pas une mesure financière normalisée selon le référentiel d’information financière appliqué pour établir nos états financiers et il pourrait être impossible de le comparer à des mesures financières similaires présentées par d’autres émetteurs. Se reporter à la rubrique Mise en garde relative aux mesures financières non conformes aux PCGR et autres mesures financières dans le Rapport de gestion du Rapport financier 2022 pour la définition de ces indicateurs et pour le rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS. Ces informations sont intégrées par renvoi.

(4) Ratio de la dette nette ajustée, divisée par le RAIIA ajusté.

(5) Exclut les revenus tirés des activités liées aux aérostructures a et ceux tirés des activités liées aux avions commerciaux en 2020.

Pour information

Francis Richer de La Flèche  Vice-président, Planification financière et relations avec les investisseurs Bombardier +1 514 240-9649

Mark Masluch  Directeur principal, Communications Bombardier +1 514 855-7167

MISE EN GARDE RELATIVE AUX ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Ce communiqué contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre, sans s’y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos anticipations et nos perspectives ou prévisions à propos de divers indicateurs financiers et globaux et sources d’apport connexes, nos cibles, nos buts, nos priorités, nos marchés et nos stratégies, notre situation financière, notre performance financière, notre position sur le marché, nos capacités, notre position en regard de la concurrence, nos cotes de crédit, nos croyances, nos perspectives, nos plans, nos attentes, nos anticipations, nos estimations et nos intentions; les perspectives de l’économie générale et les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances d’une industrie; la valeur pour le client; la demande prévue de produits et de services; la stratégie de croissance; le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la performance projetées; les dates prévues ou fixées de la mise en service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais, des certifications et de l’exécution des commandes en général; notre position en regard de la concurrence; les attentes à l’égard des revenus et du carnet de commandes; l’incidence prévue du cadre législatif et réglementaire et des procédures judiciaires; la robustesse de notre structure du capital et de notre bilan, notre solvabilité, nos liquidités et sources de financement disponibles, nos besoins financiers prévus et l’examen continu des solutions de rechange stratégiques et financières; l’amélioration de la productivité, les gains d’efficacité opérationnelle et les initiatives de réduction des coûts et de restructuration; les coûts prévus, les avantages attendus et leur calendrier; la capacité de continuer la transition de l’entreprise vers un cycle de croissance et la génération de liquidités; les attentes, les objectifs et les stratégies en matière de remboursement de la dette, de refinancement à l’échéance et de réduction des coûts d’intérêt; la conformité aux clauses financières restrictives; les attentes à l’égard de la déclaration et du versement de dividendes sur nos actions privilégiées; les intentions et les objectifs à l’égard de nos programmes, de nos actifs et de nos activités; les attentes à l’égard de la disponibilité des programmes d’aide gouvernementale; l’incidence de la pandémie de COVID-19 et du conflit militaire actuel opposant l’Ukraine et la Russie sur ce qui précède et l’efficacité des plans et des mesures que nous avons mis en place à cet égard; et les attentes à l’égard de la vigueur du marché, les pressions inflationnistes et les pressions sur la chaîne d’approvisionnement et la reprise continue de l’économie après la pandémie de COVID-19.

Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l’emploi de termes comme « pouvoir »,« prévoir »,  devoir », « avoir l’intention de », «  attendre », « anticiper », « estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », « maintenir » ou « aligner », la forme négative de ces termes, leurs variations ou une terminologie semblable. Les énoncés prospectifs sont présentés dans le but d’assister les investisseurs et autres dans la compréhension de certains éléments clés de nos objectifs, priorités stratégiques, attentes, prévisions, perspectives et plans actuels, ainsi que pour leur permettre d’avoir une meilleure compréhension de nos activités et de l’environnement dans lequel nous prévoyons exercer nos activités. Le lecteur est prévenu que de telles informations pourraient ne pas convenir à d’autres fins.

De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que la direction formule des hypothèses et ils sont assujettis à d’importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon importante des résultats prévus décrits dans les énoncés prospectifs. Bien que la direction juge ces hypothèses raisonnables et appropriées selon l’information à sa disposition, il existe un risque qu’elles ne soient pas exactes. Les hypothèses sur lesquelles reposent les énoncés prospectifs formulés dans ce communiqué comportent les hypothèses significatives suivantes : la croissance du marché de l’aviation d’affaires; l’augmentation de la part de la Société dans ce marché; la détermination appropriée des économies de coût récurrentes et l’exécution de notre plan de réduction des coûts; l’optimisation de notre portefeuille immobilier, notamment par la vente ou d’autres transactions visant des actifs immobiliers à des conditions favorables, et l’accès à une ou à plusieurs des facilités de fonds de roulement selon les modalités du marché. Pour de plus amples renseignements, y compris à l’égard des autres hypothèses sur lesquelles reposent les énoncés prospectifs figurant dans ce communiqué, voir la rubrique Énoncés prospectifs – Hypothèses du rapport de gestion dans le rapport financier de la Société pour l'exercice clos le 31 décembre 2022. Compte tenu de l’incidence de l’évolution de la situation entourant à la fois la pandémie de COVID-19 et le conflit militaire actuel opposant l’Ukraine et la Russie, notamment l’émergence de variants de la COVID-19 et l’imposition de sanctions économiques et financières ainsi que de mesures de contrôle des exportations, et de la réponse connexe de la Société, des gouvernements (fédéral, provinciaux et municipaux, qu’ils soient nationaux ou étrangers, et des organisations intergouvernementales multinationales), des autorités de réglementation, des entreprises, des fournisseurs, des clients, des contreparties et des fournisseurs de services tiers, l’incertitude inhérente aux hypothèses de la Société est plus importante que celle des périodes correspondantes des exercices précédents.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons, sans s’y limiter, les risques liés à la conjoncture économique générale; les risques opérationnels (tels les risques liés au développement de nouvelles activités; au carnet de commandes; au déploiement et à la mise en œuvre de notre stratégie y compris la réduction des coûts, l’amélioration du fonds de roulement et les initiatives d’amélioration visant la fabrication et la productivité; au développement de nouveaux produits et services; à la certification de produits et services; aux pressions sur les flux de trésorerie et les dépenses en immobilisations découlant notamment du caractère saisonnier et cyclique; aux partenaires commerciaux; aux pertes découlant de sinistres et de garanties sur la performance des produits; aux préoccupations et à la réglementation liées à l’environnement, à la santé et à la sécurité; à notre dépendance à l’égard de certains contrats, clients et fournisseurs, y compris les risques liés à la chaîne d’approvisionnement; aux ressources humaines, y compris notamment l’accessibilité globale à une main-d’œuvre qualifiée; à la dépendance à l’égard des systèmes informatiques (y compris les vulnérabilités technologiques, les menaces à la cybersécurité et les atteintes à la protection des renseignements personnels); à la dépendance à l’égard des droits relatifs à la propriété intellectuelle et à leur protection; à la réputation; au caractère adéquat de la couverture d’assurance; à la gestion des risques; et aux questions fiscales), les risques liés au financement (tels les risques liés aux liquidités et à l’accès aux marchés financiers; aux obligations importantes au titre des paiements de la dette et des intérêts, y compris à la réalisation des stratégies de gestion de la dette et de réduction des coûts d’intérêt; aux clauses restrictives et clauses restrictives financières de conventions d’emprunt; aux régimes d’avantages de retraite; à l’exposition au risque de crédit et à la dépendance à l’égard de l’aide gouvernementale); les risques liés aux procédures judiciaires et réglementaires; les risques liés au contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière des clients d’avions d’affaires; à la politique commerciale; à l’accroissement de la concurrence; à l’instabilité politique; aux sanctions financières et économiques ainsi qu’aux mesures de contrôle des exportations; aux changements climatiques à l’échelle mondiale et aux cas de force majeure); les risques de marché (telles les fluctuations des taux de change et des taux d’intérêt; l’augmentation des prix des produits de base; et les fluctuations du taux d’inflation) et d’autres événements défavorables imprévus. Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques et incertitudes dans la section Autres du rapport de gestion dans le rapport financier de la Société pour l'exercice clos le 31 décembre 2022. Les facteurs mentionnés précédemment peuvent être exacerbés par les répercussions de la pandémie de COVID-19 et le conflit militaire actuel opposant l’Ukraine et la Russie et avoir une incidence considérablement plus grave sur les activités, les résultats opérationnels et la situation financière de la Société que si de tels événements n’avaient pas eu lieu.

Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n’est pas exhaustive et qu’il ne faudrait pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. D’autres risques et incertitudes que nous ne connaissons pas ou que nous considérons comme non importants à l’heure actuelle pourraient également faire en sorte que les résultats ou les événements réels diffèrent considérablement de ceux exprimés explicitement ou implicitement dans ces énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la direction à la date de ce communiqué et pourraient subir des modifications après cette date. À moins d’y être tenus selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d’événements futurs ou autrement. Les énoncés prospectifs contenus dans ce communiqué sont formulés expressément sous réserve de cette mise en garde.