Bombardier franchit une étape de démonstration technologique

Bombardier Aéronautique a annoncé aujourd’hui qu’elle avait franchi une autre étape dans l’exécution de son programme de technologie stratégique pour l’aviation civile et une première dans l’industrie aéronautique : un essai de démarrage de groupe auxiliaire de puissance (APU) sans prélèvement d’air sans limitation de température, après un séjour de 10 heures à un froid de -40 °F et au moyen d’un système électrogène/de démarrage et un système batterie lithium-ion (Li-ion).

Microturbo (Safran), chef de file de cette technologie, est responsable de fournir le système global e-APU sans limitations comprenant un générateur-démarreur et des dispositifs électroniques de puissance fournis par Thales, ainsi qu’un système d’accumulateur Li-ion fourni par Saft. Tout le matériel prototype a été conçu pour une application sur biréacteur d’affaires.

Les essais concluants ont été effectués dans les installations de chambre froide de Turbomeca (Safran) à Pau, en France, en avril 2014. Les principaux avantages de cette nouvelle technologie comprennent la réduction de la consommation de carburant et des émissions en raison d’une nomenclature réduite et d’un poids moindre, d’une plus longue durée de vie de l’APU et d’un fonctionnement sans limitation à des températures extrêmement basses. Cette technologie simplifiera également les processus de construction et d’assemblage d’avions et permettra une réduction des coûts de maintenance pour les clients.

« Le développement de produits novateurs écoresponsables est au cœur de nos priorités stratégiques » a déclaré François Caza, vice-président et ingénieur en chef, Bombardier Aéronautique. « Ces essais d’intégration multisystèmes complexes réaffirment l’engagement de Bombardier à l’avancement de la technologie de l’aviation. Ils s’inscrivent dans un programme de développement technologique complet englobant divers aspects, dont les systèmes, structures, aérodynamique et méthodes de fabrication évolués ».

« Nous avons testé les systèmes dans des conditions extrêmes, notamment pour la robustesse avec batterie en fin de vie, et franchi une étape cruciale d’état de préparation technologique de niveau 5 », a déclaré Fassi Kafyeke, directeur, Conception avancée et Technologies stratégiques, Bombardier Aéronautique.

« La démonstration d’un système e-APU sans limitations bien intégré, avec un générateur-démarreur, des dispositifs électroniques de puissance et un système d’accumulateur Li-ion, constitue une progression vers un avion « plus électrique » où l’électricité servira de moyen primaire plus efficace pour faire fonctionner les systèmes et utilisera la densité de puissance Li-ion améliorée pour permettre un démarrage sans limitations », a affirmé Avraham Ardman, chef du projet des « Avions plus électriques », Bombardier Aéronautique.

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