06 mai 2021

Résultats financiers

Bombardier présente ses résultats financiers pour le premier trimestre de 2021, et confirme ses prévisions financières pour l’exercice ainsi que ses perspectives de livraisons

  • Revenus tirés des avions d’affaires de 1,3 milliard $, en hausse de 18 % sur ceux du trimestre correspondant de l’exercice précédent principalement attribuable à une combinaison favorable de livraisons d’avions à grande cabine, incluant huit avions Global 7500
  • RAIIA ajusté(1) des activités poursuivies de 123 millions $, en hausse de 43 % sur celui du trimestre correspondant de l’exercice précédent reflétant une combinaison d’avions plus favorable, les progrès réalisés au chapitre de la courbe d’apprentissage de l’avion Global 7500 et les améliorations apportées à la structure de coût; RAII ajusté(1) des activités poursuivies de 29 millions $. Le RAII des activités poursuivies déclaré pour le trimestre a été de 19 millions $
  • Utilisation de flux de trésorerie disponibles(1) des activités poursuivies de 405 millions $, y compris des éléments de trésorerie non récurrents(2) d’environ 100 millions $, représentant une amélioration de 357 millions $ sur celle du trimestre correspondant de l’exercice précédent. Les flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles – activités poursuivies déclarés pour le trimestre ont été d’une utilisation de 372 millions $ et les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles – activités poursuivies pour le trimestre étaient de 33 millions $
  • Ratio de nouvelles commandes sur le nombre de livraisons supérieur à 1,0 pour le premier trimestre découlant de solides activités de vente qui devraient se poursuivre(3) au deuxième trimestre
  • Solides liquidités pro forma(3) de 2,6 milliards $, lesquelles comprennent un montant de 0,6 milliard $ de produit tiré de la vente d'actions Alstom. Bombardier a affecté depuis le début de l'année un montant d'environ 2,4 milliards $ au désendettement de son bilan, ce qui devrait réduire ses coûts d’intérêt au comptant annuels d’environ 200 millions $ par rapport à ses frais de service de la dette de 2020

Tous les montants de ce communiqué de presse sont exprimés en dollars américains, à moins d’indication contraire.
Les montants des tableaux sont en millions, à moins d’indication contraire.

Bombardier (TSX: BBD.B) a annoncé aujourd’hui ses résultats financiers pour le premier trimestre de 2021 et confirmé ses prévisions financières ainsi que sa prévision de livraison de 110 à 120 avions pour l’exercice 2021.  

« Au cours de son premier trimestre comme entreprise exclusivement axée sur l’aviation d’affaires, Bombardier a affiché une solide performance financière, a dit Éric Martel, président et chef de la direction, Bombardier. Cela inclut une croissance des revenus tirés des avions d’affaires, une hausse de la marge et une forte amélioration de notre performance sur le plan de la trésorerie. De plus, nous continuons à fortement progresser dans la réalisation de chacune de nos priorités stratégiques: porter à maturité le programme d’avions Global 7500, tirer les bénéfices de notre initiative de productivité, mettre en œuvre notre stratégie de croissance de nos activités sur le marché de l’après-vente et désendetter notre bilan, posant les fondations d’une entreprise plus résiliente et plus rentable. »

Performance financière du premier trimestre de 2021

Les revenus tirés des avions d’affaires pour le premier trimestre de 2021 ont totalisé 1,3 milliard $, une hausse de 18 % sur ceux du trimestre correspondant de l’exercice précédent. Cette hausse est principalement attribuable à une combinaison plus favorable des livraisons d’avions à grande cabine, y compris huit avions Global 7500. Au cours du trimestre, 26 avions ont été livrés, ce qui correspond aux attentes et à l’objectif de livraisons pour l’exercice de l’entreprise. Les activités liées aux commandes ont été solides résultant en un ratio de nouvelles commandes sur le nombre de livraisons supérieur à 1,0. La solidité de nos activités de vente et les tendances positives du marché devraient se poursuivre(4) au deuxième trimestre. 

Le RAIIA ajusté des activités poursuivies pour le trimestre a été de 123 millions $, en hausse de 43 % sur celui du trimestre correspondant de l’exercice précédent, reflétant une combinaison d’avions favorable, les progrès réalisés au chapitre de la courbe d’apprentissage de l’avion Global 7500, les améliorations apportées à la structure de coûts ainsi que la cession des activités ayant un effet dilutif sur la marge. Le RAII ajusté des activités poursuivies a été de 29 millions $.

L’utilisation des flux de trésorerie disponibles des activités poursuivies pour le premier trimestre ont totalisé 405 millions $, y compris des éléments de trésorerie non récurrents d’environ 100 millions $, ce qui représente une amélioration de 357 millions $ sur celle du trimestre correspondant de l’exercice précédent.

Mesures de désendettement du bilan

Comme divulgué précédemment par Bombardier, la vente de son secteur Transport a été réalisée le 29 janvier 2021. Depuis la cession de Bombardier Transport, Bombardier a affecté un montant d’environ 2,4 milliards $ de liquidités, y compris le produit tiré de la vente des activités de Transport, au désendettement de son bilan. Cela inclut le remboursement complet du solde total de 750 millions $ prélevé sur la facilité d’emprunt à terme garanti de premier rang de 1,0 milliard $ contractée avec HPS Investment Partners, LLC ainsi que l’offre publique d’environ 1,6 milliard $ récemment conclue  pour racheter certains billets en circulation. Ensemble, ces mesures devraient réduire d’environ 200 millions $ le coût d’intérêts au comptant de l’entreprise par rapport à ses frais de service de la dette de 2020.

L’entreprise continue à étudier diverses options visant à rembourser la dette assortie d’autres échéances en temps opportun, en ayant comme objectif de rembourser de la dette venant à échéance au cours des trois prochaines années, lui dégageant la voie pour exécuter sa stratégie.

Confirmation des prévisions pour l’exercice 2021 et des objectifs pour 2025

« Avec notre solide performance au premier trimestre, nos marchés qui se rétablissent et nos principales initiatives qui progressent bien, nous restons confiants en notre capacité de réaliser à la fois nos prévisions financières pour l’exercice et nos objectifs à plus long terme, a poursuivi M. Martel. Cela inclut: (i) diversifier la composition des revenus de l’entreprise en augmentant la proportion de ses revenus tirés des services après-vente pour la faire passer à environ 27 % d’ici 2025; (ii) réduire de 20 % le coût unitaire des avions Global 7500 entre la 50e et la 100e livraison d’avion; et (iii) réaliser des économies récurrentes de 400 millions $ d’ici 2023. Par ces mesures, nous travaillons à la transformation de Bombardier en une entreprise plus prévisible, plus rentable et plus résiliente. »

Principaux résultats (PDF)

PRINCIPAUX FAITS SAILLANTS ET ÉVÉNEMENTS

Progrès réalisés au chapitre de la refonte du bilan de Bombardier

Après la conclusion de la vente des activités de Transport, Bombardier a affecté des liquidités disponibles d’environ 2,4 milliards $ au remboursement de sa dette, y compris le produit tiré de la vente des activités de Transport. Par conséquent, Bombardier prévoit réduire ses coûts d’intérêt au comptant annuels d’environ 200 millions $ par rapport à ses frais de service de la dette de 2020. Après la publication des résultats du premier trimestre et la mise en œuvre de ces mesures, les liquidités        pro forma de la Société demeurent solides à 2,6 milliards $, incluant 0,6 milliard $ à titre de produit de la vente des actions d’Alstom.

Le produit a été affecté comme suit :

  • Le 19 février 2021, Bombardier a affecté 0,8 milliard $ au remboursement de la totalité de son emprunt à terme garanti de premier rang contracté avec HPS Investment Partners, LLC.
  • Le 19 avril 2021, Bombardier a annoncé l’expiration de son offre publique de rachat visant le rachat au comptant de certains de ses billets en circulation. Le rachat aux termes de l’offre publique de rachat au comptant a donné lieu à une contrepartie totale de 1,6 milliard $.

Performance financière pour le premier trimestre

  • Les revenus tirés des biréacteurs d’affaires ont totalisé 1,3 milliard $ pour le trimestre, en hausse de 18 % par rapport à ceux de la période correspondante de l’exercice précédent. Cette hausse est principalement attribuable à une combinaison favorable de livraisons d’avions à grande cabine soutenue en partie par la stabilisation de la cadence de production des avions Global 7500.             
  • Le RAIIA ajustédes activités poursuivies pour le trimestre a été de 123 millions $, en hausse de 43 % par rapport à celui de la période correspondante de l’exercice précédent, reflétant une combinaison d’avions plus favorable, une accélération des avantages tirés de la courbe d’apprentissage de l’avion Global 7500 et des améliorations à la structure de coût. Le RAII des activités poursuivies déclaré pour le trimestre a été de 19 millions $.
  • L’utilisation de flux de trésorerie disponiblesdes activités poursuivies pour le trimestre a totalisé 405 millions $, y compris des éléments de trésorerie non récurrentsd’environ 100 millions $, ce qui représente une amélioration de 357 millions $ par rapport à celle de la période correspondante de l’exercice précédent. Les flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles – activités poursuivies déclarés pour le trimestre ont été d’une utilisation de 372 millions $ et les additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles – activités poursuivies pour le trimestre étaient de 33 millions $.
  • Au cours du trimestre, 26 avions d’affaires ont été livrés, ce qui correspond au nombre de livraisons de 2020; la Société devrait livrer comme prévu de 110 avions à 120 avions en 2021 dans un marché montrant des signes précurseurs de reprise(4). L’augmentation des activités de vente au cours du premier trimestre a généré un ratio de nouvelles commandes sur le nombre de livraisons unitaires supérieur à 1,0, lequel devrait être maintenu au deuxième trimestre.

À propos de Bombardier

Bombardier est un leader mondial de l’aviation, créant des avions novateurs qui changent la donne sur leur marché. Nos produits et nos services offrent des expériences de calibre international qui établissent de nouvelles normes en matière de confort des passagers, d’efficacité énergétique, de fiabilité et de sécurité.

Établie à Montréal, au Canada, Bombardier est présente dans plus de 12 pays où elle dispose d’installations de production et d’ingénierie et d’un réseau de soutien clientèle. La Société soutient une flotte mondiale de quelque 4900 avions en service auprès d’un large éventail de sociétés multinationales, de fournisseurs de vols nolisés et d’avions en multipropriété, de gouvernements et de particuliers.

Vous trouverez nouvelles et information à l’adresse bombardier.com ou en nous suivant sur Twitter : @Bombardier.

Bombardier, Global et Global 7500 sont des marques de commerce de Bombardier Inc. ou de ses filiales.

Information

Francis Richer de La Flèche
Vice-président, Planification financière et
relations avec les investisseurs
Bombardier
+514 855-5001, poste 13228

Anna Cristofaro
Chef de service
Communications
Bombardier
+514 855-8678

Le rapport de gestion et les états financiers consolidés intermédiaires sont disponibles sur ir.bombardier.com.

ins : information non significative

pdb : points de base

  1. Mesures financières non conformes aux PCGR. Se reporter à la rubrique Mesures financières non conformes aux PCGR dans la section Sommaire pour la définition de ces indicateurs et aux rubriques Analyse des résultats consolidés et Liquidités et sources de financement également dans la section Sommaire pour le rapprochement avec les mesures les plus comparables des IFRS.
  2. Les éléments de trésorerie non récurrents comprennent l’incidence de la réduction progressive du programme d’affacturage inversé, des paiements en vertu des obligations au titre des garanties de valeur résiduelle et des charges de restructuration
  3. Mesure financière non conformes aux PCGR. Les liquidités pro forma sont définies comme la trésorerie et les équivalents de trésorerie de 3,2 milliards $ au 31 mars 2021, plus les actions d’Alstom d’environ 0,6 milliard $, plus l’encaisse affectée à court terme de 0,4 milliard $ comme nantissement des garanties bancaires, moins le montant de 1,6 milliard $ versé pour racheter certains billets en circulation en avril 2021.
  4. Se reporter à la mise en garde liée aux énoncés prospectifs.
  5. Retraité pour la vente de Transport, se reporter à la Note 17 – Cession d’activités de nos états financiers consolidés intérimaires pour plus de détails.
  6. Comprend les activités poursuivies uniquement.
  7. Définies comme la trésorerie et les équivalents de trésorerie au 31 mars 2021; définies comme la trésorerie et les équivalents de trésorerie, y compris la trésorerie et les équivalents de trésorerie de Transport plus le montant disponible en vertu de la facilité de crédit renouvelable de Transport et celui en vertu de notre emprunt à terme garanti de premier rang au 31 décembre 2020.
  8. Comprend le carnet de commandes pour la fabrication et les services.

MISE EN GARDE RELATIVE AUX MESURES FINANCIÈRES NON CONFORMES AUX PCGR

Ce communiqué de presse repose sur les résultats établis selon les IFRS et sur les mesures financières non conformes aux PCGR suivantes :

Mesures financières non conformes aux PCGR

RAII ajusté

RAII excluant les éléments spéciaux. Les éléments spéciaux sont ceux qui ne reflètent pas le rendement de base de la Société ou dont la présentation distincte permet aux utilisateurs de mieux comprendre les résultats financiers consolidés de la Société pour la période. Ces éléments comprennent notamment l’incidence des charges de restructuration ainsi que des charges de dépréciation importantes et la reprise de celles-ci.

RAIIA ajusté

RAII ajusté, y compris l’amortissement et les charges de dépréciation des immobilisations corporelles et incorporelles.

Résultat net ajusté

Résultat net, compte non tenu des éléments spéciaux, de la charge de désactualisation des obligations nettes au titre des avantages de retraite, de certains gains et pertes nets découlant des modifications de l’évaluation des provisions et des instruments financiers comptabilisés à la juste valeur par le biais du résultat net et de l’incidence fiscale connexe de ces éléments.

Flux de trésorerie disponibles (utilisation)

Flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles, déduction faite des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles.

Les mesures financières non conformes aux PCGR sont tirées principalement des états financiers consolidés, mais n’ont pas un sens normalisé prescrit par les IFRS. L’exclusion de certains éléments des mesures de rendement non conformes aux PCGR ne signifie pas que ces éléments sont nécessairement ponctuels. D’autres entités de notre industrie peuvent définir les mesures susmentionnées de manière différente. Dans ce cas, il peut être difficile de comparer le rendement de ces entités à notre rendement selon des mesures non conformes aux PCGR ayant une appellation similaire.

RAII ajusté, RAIIA ajusté et résultat net ajusté

La direction utilise le RAII ajusté, le RAIIA ajusté et le résultat net ajusté aux fins de l’évaluation de la performance sous-jacente de l’entreprise. La direction croit que ces mesures du résultat non conformes aux PCGR, en plus des mesures IFRS, donnent aux utilisateurs de notre rapport financier une meilleure compréhension de nos résultats et tendances connexes, et accroît la transparence et la clarté des résultats de base de notre entreprise. Le RAII ajusté, le RAIIA ajusté et le résultat net ajusté excluent des éléments qui ne reflètent pas notre rendement de base ou dont l’exclusion aidera les utilisateurs à comprendre nos résultats pour la période. C’est pourquoi un grand nombre d’utilisateurs du rapport de gestion analysent nos résultats d’après ces mesures financières. La direction est d’avis que ces mesures aident les utilisateurs du rapport de gestion à mieux analyser les résultats et améliorent la comparabilité de nos résultats d’une période à l’autre ainsi que la comparabilité avec nos pairs.

Flux de trésorerie disponibles (utilisation) 

Les flux de trésorerie disponibles correspondent aux flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles diminués des additions nettes aux immobilisations corporelles et incorporelles. La direction croit que cette mesure des flux de trésorerie non conforme aux PCGR permet aux investisseurs d’avoir une vision claire de la trésorerie disponible générée pour les actionnaires de la Société, le remboursement de la dette et les acquisitions une fois engagées les dépenses en immobilisations requises à l’appui des activités courantes de l’entreprise et la création de valeur à long terme. Cette mesure des flux de trésorerie non conforme aux PCGR ne correspond pas aux flux de trésorerie disponibles résiduels aux fins des dépenses discrétionnaires, étant donné qu’elle ne tient pas compte de certaines sorties de fonds obligatoires, comme le remboursement de la dette arrivant à échéance. La direction a recours aux flux de trésorerie disponibles à titre de mesure d’évaluation de la performance de l’entreprise et de la génération de liquidités dans son ensemble.

Le rapprochement des mesures financières non conformes aux PCGR avec les mesures les plus comparables des IFRS est présenté dans le tableau ci-après, à l’exception des rapprochements suivants :

  • RAII ajusté et RAII – se reporter à la rubrique Résultats opérationnels consolidés; et
  • utilisation des flux de trésorerie disponibles par rapport aux flux de trésorerie liés aux activités opérationnelles – se reporter au tableau Utilisation des flux de trésorerie disponibles de la rubrique Liquidités et sources de financement du rapport de gestion.

Rapprochement du RAIIA ajusté et du RAII(1)

Trimestres clos

les 31 mars

2021

2020

RAII

19$ 

105$ 

Amortissement

94 

77 

Charges de dépréciation des immobilisations corporelles et incorporelles(2)

3 

11 

Éléments spéciaux, à l’exclusion des charges de dépréciation des

   immobilisations corporelles et incorporelles(2)

7 

(107)

RAIIA ajusté

123$ 

86$ 
  1. Comprend les activités poursuivies uniquement.
  2. Se reporter à la rubrique Résultats opérationnels consolidés pour des détails sur les éléments spéciaux.

VENTE DES ACTIVITÉS DE TRANSPORT À ALSTOM SA

Le 16 septembre 2020, la Société, Alstom et la Caisse de placement du Québec ainsi que certaines parties liées ont signé une entente de vente et d’achat définitive pour la vente des activités de Transport au moyen de la vente de la totalité du capital social émis de BT Holdco. Le 29 janvier 2021, la Société a clôturé la vente des activités de Transport à Alstom. 

Voir la Note 21 – Engagements et éventualités de nos états financiers consolidés intermédiaires pour plus de détails sur les indemnités et les garanties liées à la vente de Transport.

La transaction a donné lieu à un gain de 5 321 millions $, reflété dans le résultat net lié aux activités abandonnées.

Pour plus de détails, se reporter à la Note 17 – Cession d’activités de nos états financiers consolidés intermédiaires.

ÉNONCÉS PROSPECTIFS

Le présent communiqué de presse contient des énoncés prospectifs, qui peuvent comprendre, sans s’y limiter, des déclarations portant sur nos objectifs, nos anticipations et nos perspectives et prévisions à propos de divers indicateurs financiers et globaux et sources d’apport connexes, nos cibles, nos buts, nos priorités, nos marchés et nos stratégies, notre situation financière, notre performance financière; notre position sur le marché, nos capacités, notre position en regard de la concurrence, nos cotes de crédit, nos croyances, nos perspectives, nos plans, nos attentes, nos anticipations, nos estimations et nos intentions; les perspectives de l’économie générale et les perspectives commerciales, les perspectives et les tendances d’une industrie; la valeur pour le client; la demande prévue de produits et de services; la stratégie de croissance; le développement de produits, y compris la conception, les caractéristiques, la capacité ou la performance projetées; les dates prévues ou fixées de la mise en service de produits et de services, des commandes, des livraisons, des essais, des délais, des certifications et de l’exécution des commandes en général; notre position en regard de la concurrence; les attentes à l’égard des revenus et du carnet de commandes; l’incidence prévue du cadre législatif et réglementaire et des procédures judiciaires; la robustesse de notre structure du capital et de notre bilan, notre solvabilité, nos liquidités et sources de financement disponibles, nos besoins financiers prévus et l’examen continu des solutions de rechange stratégiques et financières; l’amélioration de la productivité, les gains d’efficacité opérationnelle et les initiatives de réduction des coûts et de restructuration; et les coûts prévus, les avantages attendus et leur calendrier; la transition prévue vers un cycle de croissance et la génération de liquidités; les attentes, les objectifs et les stratégies en matière de remboursement de la dette, de refinancement à l’échéance et de réduction des coûts d’intérêts, les attentes à l’égard de la disponibilité des programmes d’aide gouvernementale; la conformité aux clauses financières restrictives; les attentes à l’égard de la déclaration et du versement de dividendes sur nos actions privilégiées; les intentions et les objectifs à l’égard de nos programmes, de nos actifs et de nos activités et l’incidence de la pandémie de COVID-19 sur ce qui précède et l’efficacité des plans et des mesures que nous avons mis en place en réponse à cet égard, et les attentes à l’égard de la reprise graduelle du marché et de l’économie après la pandémie de COVID-19. En ce qui a trait à la vente des activités de Transport à Alstom, le présent communiqué de presse contient également des énoncés prospectifs ayant trait aux avantages de la transaction, à l’utilisation du produit tiré de la transaction et à son incidence sur nos perspectives, prévisions et cibles, nos activités opérationnelles, notre infrastructure, nos occasions, notre situation financière, notre plan d’entreprise et notre stratégie globale.

Les énoncés prospectifs se reconnaissent habituellement à l’emploi de termes comme « pouvoir », « prévoir », « devoir », « avoir l’intention de », « attendre », « anticiper », « estimer », « planifier », « entrevoir », « croire », « continuer », « maintenir » ou « aligner », la forme négative de ces termes, leurs variations ou une terminologie semblable. Les énoncés prospectifs sont présentés dans le but d’assister les investisseurs et autres dans la compréhension de certains éléments clés de nos objectifs, priorités stratégiques, attentes, perspectives et plans actuels, ainsi que pour leur permettre d’avoir une meilleure compréhension de nos activités et de l’environnement dans lequel nous prévoyons exercer nos activités. Le lecteur est prévenu que de telles informations pourraient ne pas convenir à d’autres fins.

De par leur nature, les énoncés prospectifs exigent que la direction formule des hypothèses et ils sont assujettis à d’importants risques et incertitudes, connus et inconnus, de sorte que nos résultats réels de périodes futures pourraient différer de façon importante des résultats prévus décrits dans les énoncés prospectifs. Bien que la direction juge ces hypothèses raisonnables et appropriées selon l’information à sa disposition, il existe un risque qu’elles ne soient pas exactes. Les hypothèses sur lesquelles reposent les énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué de presse comportent les hypothèses significatives suivantes : l’affectation du produit de la vente des activités de Transport à Alstom selon des modalités permettant à la Société, en le combinant à d’autres sources de financement et aux flux de trésorerie disponibles générés, de rembourser la dette ou autrement de gérer ses différentes échéances au cours des trois prochains exercices; la croissance du marché de l’aviation d’affaires et l’augmentation de la part de la Société dans ce marché; la détermination appropriée des économies de coût récurrentes et l’exécution de notre plan de réduction des coûts; l’optimisation de notre portefeuille immobilier, notamment par la vente ou une autre transaction visant des actifs immobiliers à des conditions favorables, et l’accès à une ou à plusieurs des facilités de fonds de roulement selon les modalités du marché. Pour de plus amples renseignements, y compris à l’égard des autres hypothèses sur lesquelles reposent les énoncés prospectifs formulés dans le présent communiqué de presse, se reporter à la rubrique Énoncés prospectifs – Hypothèses du communiqué de presse de notre rapport financier pour l’exercice clos le 31 décembre 2020. Compte tenu de l’incidence de l’évolution de la situation entourant la pandémie de COVID-19 et de la réponse connexe de la Société, des gouvernements (fédéral, provinciaux et municipaux), des autorités de réglementation, des entreprises, des fournisseurs, des clients, des contreparties et des fournisseurs de services tiers, l’incertitude inhérente aux hypothèses de la Société est plus importante que celle des exercices précédents.

Parmi les facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent de manière importante des résultats prévus dans les énoncés prospectifs, notons, sans s’y limiter, les risques liés à la conjoncture économique générale, à notre contexte commercial (tels les risques liés à la situation financière des clients d’avions d’affaires; à la politique commerciale; à l’accroissement de la concurrence; à l’instabilité politique et à des cas de force majeure ou aux changements climatiques à l’échelle mondiale), aux risques opérationnels (tels les risques liés au développement de nouveaux produits et services; au développement de nouvelles activités; au carnet de commandes; à la transformation en entreprise axée sur les avions d’affaires; à la certification de produits et services; à l’exécution des commandes; aux pressions sur les flux de trésorerie et sur les dépenses en immobilisations exercées par le caractère saisonnier et cyclique; à la mise en œuvre de notre stratégie, de nos améliorations visant la productivité, de nos gains d’efficacité opérationnelle et de nos initiatives de restructuration et de réduction des coûts; aux partenaires commerciaux; aux pertes découlant de sinistres et de garanties sur la performance des produits; aux procédures réglementaires et judiciaires; aux risques liés à l’environnement et à la santé et sécurité; à notre dépendance à l’égard de certains clients, contrats et fournisseurs; à la chaîne d’approvisionnement; aux ressources humaines; à la dépendance à l’égard des systèmes informatiques; à la dépendance à l’égard des droits relatifs à la propriété intellectuelle et à leur protection; aux risques liés à la réputation; à la gestion des risques, aux questions fiscales; et au caractère adéquat de la couverture d’assurance), au financement (tels les risques liés aux liquidités et à l’accès aux marchés financiers; aux régimes d’avantages de retraite; à l’exposition au risque de crédit; aux obligations importantes au titre des paiements de la dette et des intérêts; aux clauses restrictives de conventions d’emprunt; à la dépendance à l’égard des stratégies de gestion de la dette et de réduction des coûts d’intérêts, et à la dépendance à l’égard de l’aide gouvernementale), aux risques de marché (telles les fluctuations des taux de change et des taux d’intérêt; l’augmentation des prix des produits de base; et les fluctuations du taux d’inflation). Pour plus de détails, se reporter à la rubrique Risques et incertitudes dans la section Autres du présent communiqué de presse. Les facteurs mentionnés précédemment peuvent être exacerbés par l’éclosion continue de la COVID-19 et avoir une incidence considérablement plus grave sur les activités, les résultats opérationnels et la situation financière de la Société que si une telle éclosion n’avait pas eu lieu. En raison de la pandémie de COVID-19 actuelle, les autres facteurs qui pourraient faire en sorte que les résultats réels diffèrent considérablement de ceux prévus dans les énoncés prospectifs comprennent, sans s’y limiter : les risques liés à l’incidence et aux répercussions de la pandémie de COVID-19 sur la conjoncture économique et les marchés des capitaux et l’incidence connexe sur notre entreprise, nos activités, nos sources de financement, nos liquidités, notre situation financière, nos marges, nos perspectives et nos résultats; l’incertitude à l’égard de l’ampleur et de la durée des perturbations économiques par suite de l’éclosion de la COVID-19 et des répercussions connexes sur la demande de nos produits et services; l’incertitude à l’égard de la reprise du marché et de l’économie après la pandémie de COVID-19; les mesures d’urgence et les restrictions décrétées par les autorités de la santé publique ou les gouvernements, les réponses des gouvernements et des institutions financières en matière de politique fiscale et monétaire; la perturbation de la chaîne d’approvisionnement mondiale, des clients, de la main-d’œuvre, des contreparties et des fournisseurs de services tiers; la perturbation additionnelle des activités opérationnelles, des commandes et des livraisons; les risques liés à la technologie, à la protection des renseignements personnels, à la cybersécurité et à la réputation et d’autres événements défavorables imprévus.

Le lecteur est prévenu que la présente liste de facteurs pouvant influer sur la croissance, les résultats et le rendement futurs n’est pas exhaustive et qu’il ne faudrait pas se fier indûment aux énoncés prospectifs. D’autres risques et incertitudes que nous ne connaissons pas ou que nous considérons comme non importants à l’heure actuelle pourraient également faire en sorte que les résultats ou les événements réels diffèrent considérablement de ceux exprimés explicitement ou implicitement dans ces énoncés prospectifs. Les énoncés prospectifs décrits aux présentes reflètent les attentes de la direction à la date du présent rapport et pourraient subir des modifications après cette date. À moins d’y être tenus selon les lois sur les valeurs mobilières applicables, nous nions expressément toute intention ou obligation de mettre à jour ou de réviser tout énoncé prospectif, que ce soit à la lumière de nouveaux renseignements, d’événements futurs ou autrement. Les énoncés prospectifs contenus dans le présent communiqué de presse sont formulés expressément sous réserve de cette mise en garde.