L’avion Global 7500 de Bombardier démontre des performances inégalées par la toute première mission sans escale de l’aéroport de Londres-City à Los Angeles

• Cette mission souligne les performances sur courte piste du biréacteur Global 7500 et ses capacités d’approche à angle prononcé, assurant aux voyageurs l’accès direct à l’un des plus grands centres financiers du monde
• L’avion a présenté ses performances au sol et sa polyvalence à faible vitesse pendant son décollage de l’aéroport de Londres-City
• L’avion Global 7500, gagnant de multiples prix, offre le vol en douceur emblématique de Bombardier et de grandes dimensions uniques chez les avions d’affaires

Bombardier a annoncé aujourd’hui que son avion Global 7500, l’avion d’affaires le plus spacieux et à la plus grande autonomie du monde, a démontré ses capacités de performance inégalées par le tout premier vol de l’aéroport de Londres-City à Los Angeles (Californie).

L’avion a volé sans escale de l’aéroport de Londres-City (LCY), aux exigences d’approche à angle prononcé notoirement parmi les plus strictes du monde, à Van Nuys (Californie), l’un des aéroports les plus populaires de l’aviation d’affaires, desservant la région de Los Angeles. Le vol a été effectué à Londres-City par un véhicule d’essais en vol (FTV5) surnommé le « Chef-d’œuvre », en vue de terminer son programme d’essais en vol pour la certification d’approche à angle prononcé de Transports Canada.

Le Chef-d’œuvre était configuré avec la masse équivalente d’un intérieur tout équipé, dont une chambre avec douche, et 2 400 lb (1 090 kg) de charge utile supplémentaire (correspondant à environ 11 passagers et leurs bagages).

Dans le cadre de son programme d’essais en vol pour la certification d’approche à angle prononcé, l’avion a également effectué plusieurs décollages et atterrissages à Londres-City afin de démontrer cette capacité opérationnelle. Grâce à sa flexibilité et à ses performances exceptionnelles, l’avion Global 7500 procure aux passagers un accès direct à toute destination aux États-Unis à partir du cœur même de l’un des plus grands centres financiers du monde.

« La combinaison de performances inégalées, d’expérience cabine exquise et de dimensions de l’avion Global 7500 n’a tout simplement pas de concurrence », a déclaré Peter Likoray, vice-président principal des Ventes mondiales et du Marketing de Bombardier Avions d’affaires. « Cette démonstration continue de renforcer la position du biréacteur Global 7500 comme chef de file de l’industrie, montrant encore une fois les capacités réelles de cet avion révolutionnaire qui peut livrer aux clients une valeur sans compromis dans toutes les conditions, en tout temps, sans vents arrière. »

« Accueillir l’avion Global 7500 de Bombardier à Londres-City pour son programme d’essais en vol est une étape cruciale vers sa certification et ses opérations subséquentes à l’aéroport le plus central de Londres », a indiqué Gary Hodgetts, directeur de l’Exploitation de l’aéroport de Londres-City. « Le vol du véhicule d’essais en vol du11 mai est le plus long vol jamais réalisé au départ de Londres-City et il démontre les performances exceptionnelles de l’avion. »

L’avion Global 7500 est l’avion d’affaires le plus spacieux aux performances sur courte piste et aux capacités d’approche à angle prononcé pouvant être exploité au départ de Londres-City pour relier toutes les villes de la zone continentale des États-Unis, d’Afrique ou du Moyen-Orient*. Ses performances long-courriers peuvent s’étendre encore plus loin vers l’est, atteignant la plupart des grandes villes en Asie.

Cette dernière mission suit de quelques semaines la réalisation de deux records de vitesse consécutifs par les vols les plus rapides de tous les temps entre New York et Londres, et entre Los Angeles et New York. Auparavant, l’avion Global 7500 avait également accompli une mission long-courrier sans précédent de Singapour à Tucson (Arizona), comme prévu au calendrier chargé de sa tournée mondiale, sans qu'il soit nécessaire de s'attarder sur les pistes de l’aéroport pendant des jours entiers, en attendant des vents arrière exponentiellement plus forts, comme certains autres avions plus petits l’ont fait.

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