Les places de choix

Mais avec la bonne combinaison de design de pointe, de matériaux de luxe, et une compréhension intime de l’expérience de l’utilisateur, un fauteuil peut être plus que gratifiant. Il peut être non seulement confortable, mais également invitant. Il peut être intelligent, élégant, voire emblématique. Ou, dans le cas de la collection de fauteuils Nuage de premier ordre de Bombardier, cela peut être tout cela à la fois.

Avec chaque fauteuil méticuleusement conçu pour les besoins spécifiques des passagers, cette collection brevetée représente le premier changement significatif dans le fonctionnement et la conception des fauteuils d’avion d’affaires en plus de 30 ans. Offert exclusivement à bord des avions Global et de l’avion Challenger 3500, la gamme Nuage optimise complètement le confort des passagers même pour les plus longs vols, établissant une nouvelle norme en fait d’innovation, de savoir-faire et d’ergonomie des fauteuils.

Le client d’abord

Comme tous les projets de Bombardier, la collection de fauteuils Nuage commence et finit par l’expérience client. « Quand on achète l’un de nos avions, on s’attend à la perfection », dit Ève Laurier, vice-présidente des Communications, du Marketing et des Affaires publiques. Pour atteindre la perfection, la première étape de l’équipe de concepteurs a été l’analyse approfondie de l’expérience en cabine. Lorsqu’on offre une autonomie pouvant aller jusqu’à 16 heures, il n’est pas étonnant que les passagers passent la majorité du temps assis. L’équipe s’est donc attaquée naturellement à perfectionner les fauteuils.

Ses membres ont étudié comment les passagers s’assoient en cabine pour travailler, se reposer et manger; ils ont même tenu compte de certaines postures précises pour mieux intégrer la façon dont nous nous affalons, nous nous penchons et nous interagissons avec nos compagnons de vol, avec l’équipage et avec l’espace en cabine autour de nous.

Après quoi, l’équipe a conçu des maquettes grandeur nature pour tester les hypothèses par de multiples essais d’utilisation. Tout a été examiné, de l’architecture des fauteuils aux matériaux, en passant par le mouvement; tout ce que vous vivez quand vous prenez place dans la collection Nuage est le résultat des observations et suggestions réelles d’utilisateurs réels. « Bien cerner les caractéristiques fondamentales – la bonne ergonomie d’assise, conforme aux normes anthropométriques – a été la clé du confort », explique Adrian Goring, designer industriel principal chez Bombardier. M. Goring est responsable du design des fauteuils et de l’aménagement cabine pour le nouveau biréacteur Challenger 3500, premier avion n’appartenant pas à la gamme Global à intégrer le fauteuil Nuage dans sa configuration standard. « Nous avons essentiellement utilisé les meilleures caractéristiques d’un fauteuil de luxe et d’un fauteuil de bureau, et nous les avons combinées dans un fauteuil magnifique qui trouve écho dans le reste de la cabine. »

Il n’est pas seulement magnifique, il est individuel. Chaque fauteuil Nuage est soigneusement fabriqué par des concepteurs experts, qui travaillent en étroite collaboration avec les clients pour sélectionner des cuirs et des coutures personnalisés dans une palette presque illimitée – assurant un aspect véritablement sur mesure.

Il est également conçu dans une optique écoresponsable. Les clients peuvent choisir parmi tout un éventail de matériaux écoresponsables pour leurs fauteuils Nuage, comme la laine recyclée, et tous les principaux matériaux – cuir, tissu, aluminium – peuvent être recyclés à la fin de la vie de l’avion. De plus, la configuration du fauteuil est spécialement conçue pour maximiser le taux de récupérabilité.

Confort et contrôle

Tout ce qui touche le fauteuil Nuage est sans précédent : il a déjà marqué l’histoire par la première nouvelle architecture de fauteuil de l’aviation d’affaires des trente dernières années. Grâce à une structure et à une architecture internes entièrement repensées qui transforment fondamentalement le mouvement et le soutien, aucun fauteuil d’avion n’approche de près ou de loin cette perfection éclairée, fluide et ergonomique. Le design à lui seul est avant-gardiste : sculpté en une seule pièce plutôt qu’en plusieurs « boîtes » assemblées (comme les fauteuils d’avion classiques), des courbes organiques et de subtiles lignes de division, une forme intégrée soutenante où le corps se blottit.

Mais c’est vraiment lorsque vous interagissez avec le fauteuil Nuage que vous constatez à quel point la donne a changé. Tout commence par la base flottante, un système rail-pivot fluide intégré qui permet un positionnement en douceur, silencieux et – surtout – polyvalent du fauteuil. Qui plus est, le pivot est maintenant placé directement sous l’assise pour permettre un contrôle et un mouvement plus intuitifs.

Ensuite, le fauteuil offre l’inclinaison prononcée. L’inclinaison normale d’un fauteuil d’avion classique crée souvent la sensation subtile mais persistante de glisser de l’assise, ce qui impose une tension excessive aux jambes et au bas du dos. Le fauteuil Nuage évite cette tension grâce à un système de bascule breveté qui fait pivoter le fauteuil vers l’arrière en même temps que l’assise descend, gardant votre corps ancré dans le fauteuil pendant l’inclinaison, tandis que les genoux demeurent stationnaires et s’articulent naturellement. Combinez cela à un appuie-tête basculant qui peut s’ajuster pour un soutien cervical optimal, et vous obtenez le plus haut degré de confort. Les designers de Bombardier se sont assurés que les occupants de plus grande taille jouissent du même confort : ils peuvent étendre le repose-pieds pour vivre l’expérience de gravité zéro et avancer le coussin d’assise pour mieux soutenir l’arrière des genoux.

Une grande famille

Les divers fauteuils Nuage forment une collection diversifiée. Pour les passagers de l’avion Global 7500, le divan Nuage, véritable sofa de bord présentant les mêmes brillantes caractéristiques d’inclinaison prononcée et d’approche ergonomique que le fauteuil Nuage simple. 

Mais l’élément peut-être le plus réputé de la collection (outre le fauteuil Nuage lui-même, bien entendu), c’est la chaise méridienne Nuage, dépouillée et sophistiquée. Son design quatre-en-un est aussi racé que confortable, s’inspirant de la chaise longue d’abord popularisée dans la France du XVI^e siècle. Son design modulaire et son style minimaliste complètent admirablement le concept fluide de la zone Réunion, et c’est la première et unique méridienne de l’aviation d’affaires qui se convertit en surface plane permettant au passager de dormir ou de prendre place autour de la table, à une réunion ou à un fin repas.

Une série de distinctions

La collection de fauteuils Nuage s’est attiré les louanges des passagers comme des experts. Dans les mois qui ont suivi sa présentation en 2019, la collection a remporté le très convoité prix International Yacht & Aviation Award pour le design de fauteuil. En 2022, le fauteuil Nuage a permis à l’avion Challenger 3500 de rafler non pas un, mais bien deux grands prix de design : le grand prix du design industriel, catégorie automobile et transports, des Grands Prix du Design international, et le prix du meilleur d’entre les meilleurs, catégorie trains et avions, des prix Red Dot : design de produit. C’est un hommage bien mérité aux principes qui sous-tendent tout ce que fait Bombardier : des fuselages à l’ameublement, c’est la définition de l’exceptionnel.